Письмо приглашение при переводе к другому работодателю



Морской кодекс

Закон, принятый Сеймом 29 мая 2003 года
и обнародованный Президентом государства 18 июня 2003 года
(С изменениями, внесенными по состоянию на 22 декабря 2005 года)

Раздел А
Общие положения
Глава I. Общие правила применения Морского кодекса
Статья 1. Действие Морского кодекса

Морской кодекс (в дальнейшем - кодекс) регулирует административные и частноправовые отношения, возникающие между субъектами права в сфере правовых отношений, связанных с морскими делами.

Статья 11. Судно

Судном, если настоящим кодексом не установлено иное, является любое средство судоходства инженерно-техническое устройство, конструктивно предусмотренное для использования на воде. Права и обязанности судна реализует собственник судна, капитан судна, а также оператор или фрахтовщик.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 2. Применение Кодекса

(1) Настоящий кодекс применяется ко всем судам, которые пребывают в находящихся под юрисдикцией Латвии водах (в дальнейшем - воды Латвии), ко всем судам Латвии, а также к другим субъектам права, связанным с судами Латвии или судоходством в водах Латвии.
(2) Настоящий кодекс не распространяется на военные корабли и их персонал, если настоящим кодексом или иными нормативными актами не установлено иное.

Статья 3. Применение норм международного права и иных нормативных актов Латвии

(1) Если обязательными для Латвии международными правовыми нормами предусматриваются иные правила, нежели включенные в настоящий кодекс и иные нормативные акты Латвии, применяются международные правовые нормы.
(2) Иные нормативные акты Латвии применяются в таких связанных с морскими делами вопросах, которые не регулируются настоящим кодексом.

Глава II. Государственная принадлежность судна
Статья 4. Условия государственной принадлежности

(1) Судно считается судном Латвии, если оно зарегистрировано в Судовом регистре Латвии (в дальнейшем - Судовой регистр) государственного акционерного общества “Латвияс Юрас администрация” (в дальнейшем - Морская администрация Латвии) или в регистре государственного акционерного общества “Целю сатиксмес дрошибас дирекция” (в дальнейшем - Дирекция безопасности дорожного движения).
(2) Признаками государственной принадлежности судов Латвии являются:
1) государственный флаг Латвии;
2) идентификационный номер;
3) позывной сигнал;
4) присвоенный Международной федерацией парусного спорта национальный символ яхт Латвийской Республики “LAT”;
5) государственный регистрационный номер.
(3) Судно освобождено от упомянутых в части второй настоящей статьи признаков или от использования какого-либо признака, если это обосновано технической причиной или конструкцией судна.
(4) Упомянутое в части третьей статьи 5 настоящего кодекса судно освобождено от использования упомянутого в пункте 1 части второй настоящей статьи признака.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 5. Условия регистрации судов в Латвии

(1) Подпадающее под требования Международного кодекса безопасного управления судно регистрируется в Судовом регистре при условии, что техническое управление им осуществляется собственником судна Латвии, или на основании упомянутого в статье 13 настоящего кодекса договора менеджмента судна поручает осуществлять его зарегистрированному в Латвии юридическому лицу (в дальнейшем оператор судна Латвии). Для выполнения такого технического управления судном собственник судна Латвии или оператор судна Латвии сертифицируется в соответствии с требованиями Международного кодекса безопасного управления.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) письмо приглашение при переводе к другому работодателю (www.pravo.lv).
(2) Суда, не подпадающие под требования Международного кодекса безопасного управления, за исключением судов, предназначенных для коммерческой деятельности собственников судов иностранных государств, регистрируются в Судовом регистре без условий о техническом управлении судами. Техническое управление такими судами собственников судов иностранных государств на основании договора менеджмента судна осуществляется судовым оператором Латвии.
(3) Судно собственника судна такого иностранного государства, которое не имеет своего судового регистра, регистрируется в Судовом регистре с условием, что техническое управление судном на основании договора менеджмента судна осуществляется судовым оператором Латвии согласно части первой настоящей статьи, если компетентная государственная структура этого иностранного государства передала свою государственную функцию флага Морской администрации Латвии.
(4) Дирекция безопасности дорожного движения регистрирует судно без условий о техническом управлении судном.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 6. Название судна

(1) Каждое судно, длина которого превышает 12 метров и которое зарегистрировано в Судовом регистре, имеет название, выбираемое его собственником. Название должно быть четко отличимым от названий прочих судов, зарегистрированных в соответствующей книге судового регистра. Суда, принадлежащие одному и тому же собственнику, могут иметь одинаковое название в пределах одной книги судового регистра, если оно дополняется отличительной цифрой. Для зарегистрированных в Дирекции безопасности дорожного движения судов название является необязательным.
(Часть первая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
(2) Собственник судна имеет право ходатайствовать о регистрации в Судовом регистре изменения названия судна. Название судна в Судовом регистре может быть изменено также в других случаях, если на это дают согласие ипотечные кредиторы и держатели других зарегистрированных прав.
(3) При заключении договора о купле или строительстве судна может быть зарезервировано название судна путем направления сообщения в Морскую администрацию Латвии. В Судовом регистре по ходатайству заинтересованного лица название судна может быть зарезервировано также в других случаях на срок до пяти лет. Название, зарезервированное в Судовом регистре как название судна, имеет такую же правовую защиту, как название уже зарегистрированного в Судовом регистре судна.

Статья 7. Порт приписки

Собственник судна до регистрации судна в Судовом регистре выбирает из утвержденных министром сообщения портов приписки порт приписки для своего судна. Смена порта приписки может быть осуществлена путем направления сообщения в Морскую администрацию Латвии.

Раздел Б
Регистрация судов и связанных с ними прав
Глава III. Судовой регистр
Статья 8. Регистрируемые суда

(1) Целью регистрации судов является обеспечение государственного контроля за использованием судов и их соответствием требованиям безопасности судоходства, а также защита связанных с судами прав.
(2) Суда Латвии регистрируются:
1) в Судовом регистре:
а) предназначенные для коммерческой деятельности суда и закрепленное оборудование,
б) предназначенные для перевозки пассажиров, а также для учебных и научно-исследовательских целей суда,
в) рыболовные суда и лодки, если они используются для добычи в море рыбы и других живых ресурсов,
г) государственные служебные суда (для выполнения таких функций, как охрана границы, охрана среды, устранение аварий и т.п.),
д) прогулочные суда и яхты;
2) в регистре Дирекции безопасности дорожного движения:
а) средства судоходства, максимальная длина которых составляет менее 12 метров, за исключением судов, используемых для коммерческой деятельности в море и в портах,
б) предназначенные для водного спорта и отдыха средства судоходства (в том числе водные мотоциклы), максимальная длина которых составляет менее 12 метров, за исключением яхт.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(Часть вторая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
(3) Порядок регистрации упомянутых в пункте 2 части второй настоящей статьи судоходных средств, а также правила о движении всех судоходных средств во внутренних водах устанавливаются Кабинетом министров.
(4) Требования к техническому надзору и классификации судов Латвии устанавливаются Законом об управлении морскими делами и морской безопасности.
(5) (Исключена Законом от 22 декабря 2005 года)

Статья 9. Порядок ведения Судового регистра

(1) Судовой регистр является электронной базой данных, в которой в электронной форме содержатся книги судового регистра. Судовой регистр ведется уполномоченной на это законом Морской администрацией Латвии. Регистры в книгах судового регистра имеют публичную достоверность.
(2) В Судовой регистр включается шесть книг судового регистра, в которых регистрируются:
1) в первой упомянутые в подпунктах “а”, “б” и “г” пункта 1 части второй статьи 8 настоящего кодекса суда;
2) во второй суда, на основании заключенных бербоутных договоров или договоров менеджмента судна;
3) в третьей обременения судов;
4) в четвертой находящиеся в стадии строительства суда;
5) в пятой прогулочные суда и яхты;
6) в шестой рыболовные суда.
(Часть вторая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
(3) На каждое зарегистрированное в Судовом регистре судно заводится дело судна, в котором хранятся все документы, относящиеся к этому судну.
(4) Каждый имеет право ознакомиться с книгами судового регистра. После подачи соответствующей письменной заявки каждый имеет право получить выписку из Судового регистра. По заявке получателя правильность выписки заверяется подписью должностного лица (в дальнейшем - регистратор судов) и печатью Морской администрации Латвии с указанием даты выдачи.
(5) Кабинет министров устанавливает порядок ведения Судового регистра и дел судов, а также требования, которые распространяются на вносимую в книги судового регистра информацию.

Статья 10. Представляемые документы

(1) В Морскую администрацию Латвии представляются документы, которые служат основанием для регистрации судна в Судовом регистре. Кабинет министров устанавливает, какие документы представляются для регистрации судна в Судовом регистре, какие документы выдаются Морской администрацией Латвии, утверждает образцы бланков, устанавливает размер государственной пошлины за регистрацию и порядок ее взимания, а также утверждает тарифы Морской администрации Латвии на оказываемые ею услуги, связанные с регистрацией судов.
(2) Выданные в иностранных государствах публичные документы легализируются в порядке, установленном обязательными для Латвии международными договорами, и к ним прилагается нотариально заверенный перевод на латышский язык. Представленные документы хранятся в деле соответствующего судна. Если регистрация должна быть осуществлена срочно, могут быть использованы копии документов факса или электронной почты при получении от подателя гарантийного письма о том, что оригиналы будут представлены сразу после их получения, но не позднее чем в течение пяти дней со дня отправления копии.
(3) Для регистрации судна в Судовом регистре его техническое состояние и оснащение в отношении безопасности судоходства, защиты жизни, охраны здоровья людей и среды должно соответствовать требованиям обязательных для Латвии международных правовых норм и нормативных актов Латвии. Порядок технической проверки судна и тарифы на платные услуги устанавливаются в порядке, определенном Законом об управлении морскими делами и о морской безопасности.
(4) Каждое судно, упомянутое в пункте 1 части второй статьи 8 настоящего кодекса, заявляется для регистрации в Судовом регистре в течение месяца со дня заключения договора об отчуждении судна, или со дня исключения судна из судового регистра другого государства, или со дня подписания бербоутного договора или договора менеджмента судна.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 11. Порядок регистрации судов в Судовом регистре и выдачи судового свидетельства
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

(1) Судно регистрируется в Судовом регистре на основании документов, удостоверяющих правовое приобретение судна с заключением договора менеджмента судна, или документов, удостоверяющих перенятие судна во владение с заключением бербоутного договора.
(2) После регистрации судна в Судовом регистре собственнику судна выдается регистрационное свидетельство судна, а также:
1) свидетельство собственности и регистрируется в Судовом регистре право собственности на судно только собственнику судна, являющемуся зарегистрированным в Латвии юридическим лицом, а также гражданином, негражданином Латвии или иностранным гражданином, которому предоставлен постоянный вид на жительство в Латвии;
2) свидетельство флага только собственнику упомянутого в части третьей статьи 5 настоящего кодекса судна;
3) другие свидетельства согласно положениям настоящего кодекса.
(3) Если судно не соответствует требованиям части третьей статьи 10 настоящего кодекса, оно в Судовом регистре не регистрируется до времени устранения несоответствия судна предъявляемым требованиям, за исключением права собственности на судно лица, упомянутого в пункте 1 части второй настоящей статьи. В этом случае собственнику судна вместо регистрационного свидетельства судна выдается временное регистрационное свидетельство на срок до шести месяцев. Временное регистрационное свидетельство не дает право на эксплуатацию судна. Регистрационное свидетельство судна выдается после устранения несоответствия судна предъявляемым требованиям.
(4) Решение о регистрации судна в Судовом регистре или об отказе в регистрации судна принимается, а также судовые свидетельства (за исключением свидетельства флага) и другие связанные с регистрацией судна документы подписываются регистратором судов. При необходимости копии судовых свидетельств по согласованию с регистратором судов утверждаются соответствующим должностным лицом консульства Латвии в иностранных государствах. Свидетельство флага выдается или аннулируется должностным лицом консульства соответствующего иностранного государства на основании ходатайства регистратора судов.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 12. Исключение судна из Судового регистра и действительность документов

(1) Судно исключается из Судового регистра на основании заявления собственника судна, если:
1) судно погибло;
2) произошло морское происшествие, в котором судно получило существенные повреждения, и собственник судна решил не восстанавливать судно;
3) судно пропало без вести;
4) прекращена эксплуатация судна;
5) судно перерегистрируется в судовом регистре другого государства.
(2) При исключении судна из Судового регистра собственнику судна выдается свидетельство об исключении судна из Судового регистра.
(3) Регистратор судов аннулирует все судовые свидетельства и исключает судно из Судового регистра, если констатируется, что судно уже зарегистрировано в судовом регистре другого государства.
(4) Регистратор судов аннулирует все судовые свидетельства, за исключением свидетельства собственности, если:
1) скрываются характерные для судна признаки государственной принадлежности;
2) констатировано, что в отношении судна не соблюдаются требования обязательных для Латвии международных правовых норм и нормативных актов Латвии или судно фактически утратило истинную связь с Латвийским государством.
(Часть четвертая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
(5) Если судно не эксплуатируется более шести месяцев, по заявлению собственника судна в Судовом регистре регистрируется отметка о временном прекращении эксплуатации судна без исключения судна из Судового регистра. В таком случае собственник судна сдает в Морскую администрацию Латвии выданные ею документы.

Статья 13. Бербоутный договор и договор менеджмента судна

(1) Бербоутным договором является соглашение между собственником судна и бербоутным фрахтовщиком о передаче судна в фактическое владение бербоутному фрахтовщику на установленный договором срок, во время которого судно имеет параллельную регистрацию в Латвии. Бербоутным фрахтовщиком может быть судовой оператор Латвии или в отношении прогулочных судов и яхт также зарегистрированное в Латвии физическое лицо.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) В Латвии может быть зарегистрировано судно, зарегистрированное в иностранном государстве, согласно бербоутному договору, если регистрация судна в Судовом регистре предусмотрена заключенным бербоутным договором. Регистрация судна в Судовом регистре на основании бербоутного договора дает судну право ходить только под государственным флагом Латвии.
(3) Договором менеджмента судна является соглашение между собственником судна и судовым оператором Латвии об управлении, в которое в обязательном порядке включается требование о передаче технического управления судном (оно включает безопасное управление судном в соответствии с требованиями Международного кодекса безопасного управления) судовому оператору Латвии на период регистрации судна согласно договору в Судовом регистре.
(4) К зарегистрированному в Судовом регистре на основании бербоутного договора и договора менеджмента судна судну иностранного государства применяются нормативные акты Латвии по соблюдению норм, предусмотренных функциями государства флага.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 14. Временная смена флага

Если на основании бербоутного договора зарегистрированному в Латвии судну разрешается временно плавать под флагом другого государства или же зарегистрированному в другом государстве судну разрешается временно плавать под флагом Латвии, в отношении этого судна соблюдаются следующие правила:
(вводная часть с изменениями, внесенными Законом от 22 декабря 2005 года)
1) при признании зарегистрированного ипотечного и иного права на судно применяются нормативные акты государства регистрации ипотек судна;
2) в Судовой регистр вносится запись о государстве, под флагом которого судну разрешается временно плавать, или о государстве первичной регистрации судна, если судну временно разрешается плавать под флагом Латвии;
3) судну Латвии не может быть дано разрешение временно плавать под флагом другого государства, если не погашены все зарегистрированные ипотеки и другие права на судно или если не получено согласие всех ипотечных кредиторов и держателей других обременений;
4) судебный исполнитель направляет сообщение о принудительной продаже судна (торгах) также ответственной за регистрацию судов структуре того государства, под флагом которого судну разрешается временно плавать;
5) после выдачи упомянутого в части третьей статьи 56 настоящего кодекса свидетельства об исключении судна регистратор судов по ходатайству покупателя выдает свидетельство об аннулировании этого права в отношении судна, которому было разрешено временно плавать под флагом Латвии.

Глава IV. Учреждение связанных с судном прав
Статья 15. Судно и связанные с ним права

Судно, принадлежащее упомянутым в пункте 1 части второй статьи 11 настоящего кодекса лицам, и связанные с ним права, а также изменения и погашения этих прав регистрируются в Судовом регистре. Связанным с судном правом является право собственности на судно, а также обеспечения и ограничения этого права.
(Часть первая с изменениями, внесенными Законом от 22 декабря 2005 года)
(2) В Судовом регистре в обязательном порядке регистрируются право собственности на судно, ипотеки, обеспечения этого права и запреты.
(3) Связанное с судном право в качестве вещного права является учрежденным и обязательным для третьих лиц только после регистрации этого права в Судовом регистре.

Статья 16. Право собственности на судно

(1) Собственником судна признается лицо, которое в качестве такового зарегистрировано в Судовом регистре и которое получило свидетельство собственности.
(2) Основанием приобретения права собственности на судно служит:
1) договор отчуждения и составленный в порядке нотариального акта акт передачи-приема судна. Если договор отчуждения заключен в иностранном государстве, он легализуется в порядке, установленном частью второй статьи 10 настоящего кодекса;
2) документ, удостоверяющий право получения судна в собственность путем наследования, на основании которого наследник может получить по давности также чужие вещи, входящие в наследство;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
3) вступившее в законную силу решение суда, которым за приобретателем (в том числе за лицом, которое само построило судно) признано право собственности.
(3) Для регистрации в Судовом регистре права собственности на судно документы, приложенные к заявлению о закреплении права собственности, должны удостоверять переход этого права.
(4) При исключении судна из Судового регистра упомянутый в части первой настоящей статьи собственник судна подает в Морскую администрацию Латвии заявление, составленное в порядке нотариального акта. Это условие не распространяется на судно, принадлежащее одному физическому лицу.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 17. Признание права собственности

(1) Если податель заявления не может представить в Морскую администрацию Латвии документы, которые могут служить основанием для закрепления права собственности на судно, то основанием для регистрации судна в Судовом регистре может быть постановление суда, которым признано право собственности.
(2) При подготовке дела к рассмотрению суд публикует в газете “Латвияс Вестнесис” объявление, в котором приглашает лиц, имеющих какие-либо возражения в отношении иска, предъявить эти возражения в установленный им срок.

Статья 18. Регистрация добровольного права

Добровольное право в Судовом регистре может быть зарегистрировано только в том случае, если это право учреждено самим собственником судна или его уполномоченным лицом.

Статья 19. Приоритет

(1) Зарегистрированное право имеет приоритет в отношении незарегистрированного права, за исключением морской привилегии.
(2) Если существует спор о приоритете зарегистрированных прав, приоритет имеет то право, которое зарегистрировано первым. Одновременно зарегистрированные права имеют равный приоритет.

Статья 20. Исключения в отношении условий приоритета

(1) Ранее приобретенные незарегистрированные права имеют приоритет в отношении позднее приобретенных зарегистрированных прав, если позднее приобретенные права приобретены добровольно и лицо, приобретающее права, знает или оно должно было знать о ранее приобретенных правах.
(2) Регистрация не влияет на установленные законом права, если только законом не предусматривается противоположное.
(3) Обременения, переданные из судового регистра иностранного государства согласно статье 44 настоящего кодекса, имеют приоритет в отношении других прав, и они сохраняют свой приоритет согласно первичной регистрации в судовом регистре иностранного государства.
(4) В случае цессии судовой ипотеки цессионарий сохраняет тот приоритет, который установлен статьей 19 настоящего кодекса.

Статья 21. Защита в случае неплатежеспособности

Для защиты в случае неплатежеспособности добровольно учрежденных прав они регистрируются в Судовом регистре не позднее чем за один день до начала процедуры неплатежеспособности, за исключением случаев, упомянутых в частях третьей и четвертой статьи 20 настоящего кодекса.

Статья 22. Приоритет, если при регистрации допущена ошибка

Если права в Судовом регистре зарегистрированы ошибочно или не зарегистрированы в течение 15 дней с момента их заявления, суд может установить, что приоритет отдается добровольно учрежденным правам, зарегистрированным позднее, в следующих случаях:
1) приобретатель позднее зарегистрированных прав действовал добросовестно при регистрации этих прав в Судовом регистре;
2) если позднее зарегистрированным правам не отдается приоритет, собственник судна может несправедливо понести убытки, полагаясь на Судовой регистр;
3) если позднее зарегистрированным правам не отдается приоритет, убытки собственника судна могут существенно превысить убытки другого лица или это может существенно повлиять на позднее зарегистрированные права.

Глава V. Исключение из Судового регистра и срок давности
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
Статья 23. Исключение судна из Судового регистра и сохранение обременений

(1) Судно не может быть исключено из Судового регистра без письменного согласия держателя обременений. Если письменное согласие держателя обременений не получено, в Судовом регистре производится отметка о получении заявления об исключении судна, но судно из Судового регистра не исключается. В таком случае обременения сохраняют свой приоритет, а новые права не могут быть зарегистрированы.
(2) Если получено упомянутое в части первой настоящей статьи письменное согласие держателя обременений, судно исключается из Судового регистра и регистратор судов выдает свидетельство об исключении судна, в котором в приоритетной последовательности указаны все обременения судна.
(3) Временное прекращение эксплуатации судна не влияет на право собственности на судно и его обременения.

Статья 24. Погашение обременений

(1) Ипотека или другие обременения судна погашаются из Судового регистра на основании заявления собственника судна, к которому приложено постановление суда или письменное согласие держателя прав на погашение ипотеки или других обременений судна.
(2) В случае принудительной продажи судна (торгов) все судовые ипотеки и другие зарегистрированные права, за исключением тех, которые с согласия держателя этих прав перенял покупатель, а также все морские привилегии и другие обременения любого вида утрачивают силу в отношении судна при следующих условиях:
1) во время продажи судно находится в Латвии;
2) продажа осуществлена согласно нормативным актам.
(3) Зарегистрированная ипотека и другие обременения судна утрачивают силу также в том случае, если принудительная продажа судна осуществлена в иностранных государствах и такая принудительная продажа признается Латвией.
(4) Если обременение исключено ошибочно, применяются условия статьи 22 настоящего кодекса.
(5) Запретительная отметка в отношении судна погашается в установленных Гражданским процессуальным законом случаях.

Статья 25. Срок давности

(1) Обременения судна считаются недействительными, и они могут быть погашены из Судового регистра после истечения срока давности требования держателя обременений, если документами, на основании которых обременения зарегистрированы в Судовом регистре, не предусматривается иное.
(2) Внесение записи о цессии в отношении ранее учрежденного обременения судна не прекращает срок давности требования, если только сделка, на основании которой происходит цессия, не включает недвусмысленное возобновление учреждения обременения. Увеличение суммы облигации судна считается таким недвусмысленным возобновлением. С даты записи о возобновлении начинается новый срок давности, продолжительность которого является той же, что у первоначального.
(3) В упомянутых в пункте 1, 2 или 3 части первой статьи 12 настоящего кодекса случаях регистратор судов одновременно с исключением судна из Судового регистра погашает все зарегистрированные обременения судна. Если обременения погашены ошибочно, применяются условия статьи 22 настоящего кодекса.

Статья 26. Суда, не подлежащие ремонту

Если восстановление судна является нецелесообразным, собственник судна в порядке приглашения может подать в суд заявление о погашении незарегистрированных прав третьего лица в отношении этого судна.

Глава VI. Регистрация находящихся в стадии строительства судов в Судовом регистре и исключение судов из Судового регистра


Статья 27. Регистрация находящегося в стадии строительства судна в Судовом регистре

(1) Находящееся в стадии строительства судно на основании договора о строительстве судна может быть зарегистрировано в Судовом регистре. Регистрация находящегося в стадии строительства судна в Судовом регистре защищает права приобретателя с момента начала строительства судна. Сообщение судостроителя о решении строить судно за свой счет в понимании настоящей статьи считается равноценным договору о строительстве судна на средства приобретателя.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Кабинет министров устанавливает, какие суда считаются находящимися в стадии строительства судами.

Статья 28. Исключение находящегося в стадии строительства судна из соответствующей книги судового регистра

(1) Находящееся в стадии строительства судно исключается из книги судового регистра, в которой регистрируются такие суда, после передачи строителем судна приобретателю или, если судно строилось за счет средств судостроителя, - после готовности судна к эксплуатации и соответствия требованиям части третьей статьи 10 настоящего кодекса.
(2) Если обременения находящегося в стадии строительства судна не перерегистрированы в другой книге судового регистра, они без письменного согласия держателя прав не могут быть исключены из книги судового регистра, в которой регистрируются находящиеся в стадии строительства суда. В таком случае обременения сохраняют свой приоритет, а новые права не могут быть зарегистрированы.

Глава VII. Установки для добычи ресурсов недр моря


Статья 29. Стационарные установки и их системы

(1) Закрепленные установки, находящиеся в стадии строительства и предусмотренные для исследования подводных природных ресурсов, их хранения или транспортировки либо действий подобного рода, на основании договора о строительстве закрепленной установки по заявлению собственника могут быть зарегистрированы в Судовом регистре, если такие установки будут строиться или они строятся в Латвии и если такая регистрация не противоречит обязательным для Латвии нормам международного права. Системы закрепленных установок на основании договора о строительстве таких систем могут быть зарегистрированы в Судовом регистре, если эти системы будут строиться или они строятся в Латвии.
(2) Закрепленные установки, используемые для исследования подводных природных ресурсов, их хранения или транспортировки либо действий подобного рода, на основании заявления собственника могут быть зарегистрированы в Судовом регистре, если они полностью или частично размещены на территории Латвии или в континентальном шельфе Латвии и если такая регистрация не противоречит обязательным для Латвии нормам международного права.
(3) К закрепленным установкам при необходимости применяются положения настоящего раздела и статей 30, 31 и 32 настоящего кодекса. Наравне с отдачей в залог таких установок могут быть заложены также дополнительные устройства и оборудование.
(4) Зарегистрированные в Судовом регистре находящиеся в стадии строительства закрепленные установки или системы закрепленных установок могут быть отданы в залог, если эти установки или системы установок зарегистрированы в соответствии с частью первой настоящей статьи. На закрепленные установки и системы установок второе предложение части первой статьи 31 настоящего кодекса не распространяется. Залог утрачивает силу, если судостроитель передал закрепленную установку или системы установок приобретателю.

Раздел В
Обременения судна и арест судна
Глава VIII. Ипотека судна


Статья 30. Ипотека судна или его части

Если право собственности на судно или его часть зарегистрировано в Судовом регистре, это судно или его часть может использоваться в качестве обеспечения требования с оформлением об этом облигации судна. Облигация судна или его части становится ипотекой судна и вступает в силу с момента ее регистрации в книге судового регистра. В облигацию судна включаются сведения о кредиторе судна и размер обеспеченного требования.
(Часть первая с изменениями, внесенными Законом от 22 декабря 2005 года)
(2) Регистратор судов регистрирует судовые облигации в такой последовательности, в какой они предъявляются, с указанием на каждой облигации дня и часа внесения соответствующей записи. Приоритет ипотечных кредиторов судна устанавливается последовательностью регистрации облигации в книге судового регистра. Переход или изменение права требования не влияет на приоритет ипотеки судна.
(3) Ипотечный кредитор судна на основании ипотеки не может считаться собственником судна или его части, таким же образом не может считаться, что ипотечный должник на этом основании утратил право собственности на судно, за исключением случаев продажи заложенного судна или его части для погашения ипотечного долга судна.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 31. Отдача в залог находящихся в стадии строительства судов

(1) Если договором не установлено иное, отдача в залог такого судна, которое находится в стадии строительства или которое будет строиться в Латвии, распространятся также на главные двигатели и крупнейшие части корпуса судна, если упомянутые двигатели или части корпуса конструируются или находятся на территории основных судостроителей. Если эти части строятся другими судостроителями Латвии, может быть достигнута договоренность о том, что отдача в залог распространятся также на эти части.
(2) Если договором не установлено иное, право залога распространятся также на материалы и оборудование, которые находятся на территории основных судостроителей или на судоверфи, где конструируются главные двигатели или любая другая крупная часть корпуса, если только материалы и оснащение ясно идентифицируются по их маркировке или иным образом.

Статья 32. Дополнительные устройства

(1) Залог и другие обременения судна, которые зарегистрированы или могут быть зарегистрированы в Судовом регистре, распространяются также на каждую отдельную часть судна и на все вспомогательные устройства, которые находятся на судне или на короткий срок перемещены в другое место. На такие дополнительные устройства и части судна не учреждаются отдельные права. Горючее и другие потребительские запасы не считаются такими дополнительными устройствами.
(2) Положения части первой настоящей статьи не распространяются на те дополнительные устройства, которые принадлежат третьему лицу, и на взятые собственником судна в аренду дополнительные устройства.

Глава IX. Морская привилегия
Статья 33. Требования, обеспечиваемые морской привилегией

(1) Морская привилегия в отношении собственника судна, бербоутного фрахтовщика или оператора судна обеспечивает требования:
1) связанные с работой на судне капитана судна, офицеров и других членов экипажа судна, включая расходы на репатриацию и вносимые за них платежи социального страхования;
2) в связи с лишением человеком жизни или причиненным его здоровью вредом (включая требования о взыскании прожиточных средств), случившихся на воде или на суше в связи с эксплуатацией судна;
3) связанные с возмещением за хранение судна;
4) связанные с платежами за использование портов, каналов и других водных путей и с услугами лоцманов;
5) возникшие в результате функционирования судна и связанные с нанесением ущерба собственности или ее гибелью, за исключением перевозимых судном грузов, контейнеров и утратой принадлежащих пассажирам вещей или их повреждением.
(2) Морская привилегия не обеспечивает упомянутые в пунктах 2 и 5 части первой настоящей статьи требования, если они вытекают:
1) из убытков, связанных с перевозкой по морю нефти или других опасных или вредных веществ, если нормативными актами предусматривается ответственность независимо от вины и обязательное страхование ответственности или другое обеспечение;
2) из радиоактивных свойств веществ или соединений радиоактивных веществ с токсичными, взрывоопасными или другими опасными ядерными топливными веществами или из опасных радиоактивных продуктов или отходов.

Статья 34. Приоритет морских привилегий

(1) Морские привилегии, установленные статьей 33 настоящего кодекса, являются приоритетными по отношению к требованиям, вытекающим из ипотеки судна или других обременений. Установленные пунктами 1 и 2 части второй статьи 56 настоящего кодекса требования являются приоритетными по отношению к установленным статьей 33 настоящего кодекса морским привилегиям, а также к зарегистрированным согласно настоящему кодексу ипотекам судов и другим обременениям.
(2) Связанная с возмещением за хранение судна морская привилегия является приоритетной по отношению к тем морским привилегиям, которые возникли до совершения действий, вызвавших требования, связанные с возмещением за хранение судна.
(3) Требования, обеспеченные морской привилегией, связанной с возмещением за хранение судна, удовлетворяются в обратной последовательности с учетом времени возникновения таких морских привилегий. Такие морские привилегии возникают в ту дату, когда закончено каждое мероприятие (операция) по хранению.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(4) Упомянутые в статье 33 настоящего кодекса морские привилегии распределяются в установленной настоящей статьей последовательности с учетом положений части второй настоящей статьи. Установленные пунктами 1, 2, 4 и 5 части первой статьи 33 настоящего кодекса морские привилегии в рамках одной группы удовлетворяются одновременно и пропорционально.

Статья 35. Право задержания

(1) Правом задержания обладает любое физическое или юридическое лицо согласно Гражданскому закону, если судно находится во владении соответствующего лица.
(2) Право задержания прекращается, если прекращается нахождение судна во владении, за исключением случая прекращения задержания арестом судна.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 36. Характеристика морской привилегии

(1) Морская привилегия прикреплена к судну независимо от регистрации права собственности или смены флага судна, за исключением установленных статьей 56 настоящего кодекса случаев.
(2) Если морская привилегия, обеспечивающая требование, за которое отчуждающее судно лицо не несет личной ответственности, перестает существовать или приобретает более низкий приоритет в случае перехода права собственности, упомянутое отчуждающее лицо несет ответственность перед кредитором судна, требование которого обеспечено морской привилегией, в таком размере, в котором кредитор не получает удовлетворение своего требования в результате перехода этого права собственности.

Статья 37. Цессия морской привилегии

(1) Цессия обеспеченного морской привилегией требования вызывает одновременную цессию самой морской привилегии.
(2) Затребовавшему лицу, требование которого обеспечивается морской привилегией, не может быть цедировано право на возмещение страховки, которая выплачивается собственнику судна согласно договору страхования.

Глава X. Привилегированное право груза


Статья 38. Обеспеченные привилегированным правом груза требования

Привилегированным правом груза обеспечиваются требования в следующем порядке:
1) требования, связанные с возмещением за хранение и возмещением за общую аварию;
2) требования перевозчика груза или капитана, возникшие при реализации установленных настоящим кодексом прав, при заключении договора или действиях иного рода либо при взятии на себя расходов за счет собственника груза;
3) требования перевозчика груза, вытекающие из договора фрахтования в таком размере, в котором такое требование могло бы быть предъявлено получателю груза.

Статья 39. Преимущества

(1) Привилегированное право груза обладает приоритетом по отношению к другим обременениям груза.
(2) Обеспеченные привилегированным правом груза требования удовлетворяются в установленной статьей 38 настоящего кодекса последовательности. Требования, установленные в одном из пунктов статьи 38 настоящего кодекса, являются равными между собой. Из требований, установленных пунктами 1 и 2 статьи 38 настоящего кодекса, приоритетом обладают новейшие требования, если все эти требования не вызваны одним случаем.

Статья 40. Доставка груза и срок давности

(1) Привилегированное право груза прекращает существование, если груз доставлен, если он продан в принудительном порядке или за счет собственника груза.
(2) Если лицо, которое знает или которое должно было знать, что на груз распространяется привилегированное право груза, доставляет груз без согласия кредитора, оно становится лично ответственным по требованию, за исключением той части требования, которую не может быть обеспечена привилегированным правом груза.
(3) Если получатель груза не несет личной ответственности по требованию, он при получении груза и знании о существующем требовании в отношении этого груза, становится ответственным в таком размере, в котором требование обеспечено привилегированным правом полученного груза.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(4) Привилегированное право груза прекращается в течение одного года с момента его возникновения.

Глава XI. Особые положения, распространяющиеся на обременения судна
Статья 41. Переход связанных с судном прав

Если требование обеспечено ипотекой судна или морской привилегией, в случае перехода связанных с судном прав перенимающее права лицо одновременно с требованием перенимает также ипотеку судна или морскую привилегию.

Статья 42. Страхование

Морская привилегия не распространяется на требования о возмещении страховки согласно договору страхования. Держатель морской привилегии не становится застрахованным согласно договору страхования судна.

Статья 43. Предъявление требования

Требование, которое обеспечивается морской привилегией или привилегированным правом груза, может быть предъявлено к обремененному объекту или его собственнику. Требование, которое обеспечивается привилегированным правом груза, собственник судна не может предъявлять к капитану судна.

Статья 44. Признание зарегистрированных в иностранных государствах обременений

(1) При регистрации судна в Судовом регистре прежние, зарегистрированные в иностранных государствах обременения признаются действительными, если:
1) обременения судна внесены в свидетельство исключения судна или в равноценный документ, выданный прежним судовым регистром;
2) представлены утвержденные в установленном международными договорами порядке и легализованные копии документов обременений.
(2) Обременения судна регистрируются в Судовом регистре с сохранением их приоритета. Если обременения не соответствуют требованиям, установленным нормативными актами Латвии о регистрации судов, регистратор судов для обеих сторон устанавливает срок продолжительностью в 60 дней для оформления ими обременений в соответствии с требованиями этих нормативных актов. Регистрация обременений действительна до истечения упомянутого срока.
(3) При регистрации в Судовом регистре на основании бербоутного договора принадлежащего иностранному собственнику судна прежние, зарегистрированные в иностранных государствах обременения на основании выданных основным регистром документов вносятся только в регистрационное свидетельство бербоута судна.
(4) Право собственности на судно, которое строится или которое будет строиться в иностранном государстве, и обременения признаются действительными, если это право зарегистрировано согласно нормативным актам того государства, в котором судно строится. Положения настоящей статьи распространяются на суда, построенные в иностранных государствах и затем зарегистрированные в Судовом регистре.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 45. Применяемый закон

(1) В суде Латвии ипотека судна, морская привилегия или право задержания судна рассматривается согласно статьям 14, 30-37, 41-43, 55 и 56 настоящего кодекса.
(2) Нормативные акты государства регистрации судна применяются, если обсуждаются вопросы:
1) о приоритете зарегистрированных обременений по отношению к другим зарегистрированным обременениям и последствиям относительно прав и обязанностей третьих лиц, за исключением приоритета этих обременений по отношению к морским привилегиям и праву задержания;
2) о любых установленных нормативными актами обременениях судна, если приоритет этих обременений следует после зарегистрированных обременений.
(3) Положения части второй настоящей статьи распространяются на находящиеся в стадии строительства суда. Приоритет права задержания и другие обременения строящихся судов обсуждаются с учетом нормативных актов государства строительства судов.

Статья 46. Принудительная продажа в иностранном государстве

Все морские привилегии, зарегистрированные ипотеки и другие обременения судна утрачивают силу после принудительной продажи судна в иностранном государстве, если во время продажи судно находилось на территории соответствующего государства и продажа происходила согласно нормативным актам этого государства.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Глава XII. Арест судна как средство обеспечения морского требования
Статья 47. Общие правила применения ареста судна

(1) Положения глав 19 и 77 Гражданского процессуального закона к аресту судна применяются настолько, насколько они не противоречат положениям настоящей главы.
(2) Арест в понимании настоящего кодекса означает любое задержание судна или запрет на его передвижение согласно постановлению суда с целью обеспечения морского требования. Арест не означает опись судна для исполнения решения суда или использования другой меры принуждения, в том числе задержания судна в административном порядке при осуществлении государственного контроля портов и надзора за режимом судоходства в водах Латвии.
(3) Положения настоящей главы не распространяются на опись груза, фрахта, горючего и запасных частей судна.

Статья 48. Морское требование

(1) Морским требованием является такое требование, которое предъявлено в связи:
1) с убытками или повреждениями, вызванными работой судна;
2) с утратой жизни человека или причиненным вредом его здоровью, которые возникли на воде или суше в связи с эксплуатацией судна;
3) со спасанием или любым спасательным договором, в том числе с особой компенсацией за спасание такого судна или груза, которые представляют угрозу для среды;
4) с причиненным судном вредом или угрозой вреда для среды (в том числе для побережья) или связанным со средой интересам; с такими разумными и обоснованными мероприятиями, которые осуществлены для уменьшения или предотвращения такого вреда; с возмещением за такой вред; с расходами на такие мероприятия, которые осуществлены или будут осуществлены для восстановления природной среды; с вредом, который возник или мог возникнуть для третьего лица в связи с причиненным вредом для среды; с упомянутыми в настоящем пункте сходными по обстоятельствам вредом, убытком или расходами;
5) с издержками или расходами, связанными с подъемом, перемещением, возвращением, уничтожением или обезвреживанием затонувшего, поврежденного, севшего на мель или брошенного судна, включая все, что находится или находилось на судне, а также с издержками или расходами, связанными с сохранением брошенного судна и содержанием его экипажа;
6) с договором об аренде или использовании судна согласно договору фрахтования или любому другому договору;
7) с договором о перевозке судном груза или пассажиров согласно договору фрахтования или любому другому договору;
8) с убытками или повреждениями, причиненными грузу или в связи с грузом (включая багаж), который перевозится судном;
9) с общей аварией;
10) с оказанием услуг по буксированию;
11) с оказанием лоцманских услуг;
12) с поставленными для функционирования, управления, сохранения или содержания судна товарами, материалами, запасами, горючим, оборудованием (включая контейнеры) или оказанными услугами;
13) со строительством, ремонтом, реконструкцией судна, преобразованием судна или установкой на нем оборудования;
14) с платежами за использование порта, канала, дока или других водных путей;
15) с предусмотренными для капитана, офицеров и других членов экипажа заработными платами и другими связанными с их работой на судне денежными суммами, включая расходы на репатриацию и взносы социального страхования;
16) со счетами берегового обслуживания (дисбурсмента) судна или его собственника;
17) со страховыми премиями судна (включая взаимные страховые взносы), которые выплачиваются собственником или бербоутным фрахтовщиком судна или которые вносятся от имени собственника или бербоутного фрахтовщика судна;
18) с любыми комиссионными деньгами, платежами за услуги посредников или агентов, которые уплачиваются за судно собственником или бербоутным фрахтовщиком судна или которые уплачиваются от имени собственника или бербоутного фрахтовщика судна;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
19) с любыми спорами о праве собственности на судно или владения им;
20) с любыми спорами между сособственниками судна о занятости судна или полученной прибыли;
21) с ипотекой судна или ипотечными требованиями, или любыми обременениями такого же рода в отношении судна;
22) с любыми спорами о договоре продажи судна.
(2) Морское требование может быть обосновано одним или несколькими упомянутыми в части первой настоящей статьи обстоятельствами.

Статья 49. Предпосылки для ареста судна

(1) Судно может быть арестовано или освобождено от ареста только по постановлению суда. Судно может быть арестовано также до предъявления иска в суд.
(2) Для обеспечения морского требования судно может быть арестовано также в том случае, если согласно условиям договора о юрисдикции, третейском суде или применяемом законе либо на основании закона морское требование, обеспеченное арестом судна, подсудно другому суду, суду другого государства или дело рассматривается согласно нормативным актам другого государства.

Статья 50. Право на арест судна

(1) Арест какого-либо судна допускается, если в отношении этого судна существует морское требование и если имеет силу одно из следующих условий:
1) лицо, которому судно принадлежало на момент возникновения морского требования, является ответственным по требованию и является собственником судна на момент ареста судна;
2) лицо, которое являлось бербоутным фрахтовщиком судна на момент возникновения морского требования, является ответственным по требованию и является бербоутным фрахтовщиком или собственником судна на момент ареста судна;
3) требование вытекает из ипотеки судна или другого обременения такого же рода;
4) требование распространяется на право собственности на судно или владения им;
5) требование обращено против собственника, бербоутного фрахтовщика судна, оператора судна и это требование обеспечивается морской привилегией.
(2) Арест может быть наложен на любое другое судно или суда, которые на момент ареста находятся в собственности такого лица, которое является ответственным по морскому требованию и на момент возникновения требования являлось:
1) собственником того судна, в отношении которого возникло морское требование;
2) бербоутным, временным или рейсовым фрахтовщиком этого судна.
(3) Положения части второй настоящей статьи не распространяются на требования, вытекающие из права собственности на судно или владения им.

Статья 51. Освобождение судна из-под ареста

(1) Суд отменяет арест судна, если представлено соответствующее обеспечение.
(2) Если стороны не могут договориться о размере и виде обеспечения, оно устанавливается судом без превышения стоимости арестованного судна.
(3) Ходатайство об освобождении судна от ареста под обеспечение не считается признанием ответственности, отказом от защиты или правом на ограничение ответственности.
(4) Если на судно наложен арест в другом государстве и оно не освобождается от ареста, хотя обеспечение по тому же требованию представлено в суд Латвии, суд Латвии это обеспечение отменяет.
(5) Если судно на основании соответствующего обеспечения освобождено из-под ареста в другом государстве, обеспечение по тому же требованию в Латвии возвращается в таком размере (с применением более низкой суммы), чтобы общий размер обеспечения в обоих государствах не превышал:
1) требование, по которому судно арестовано;
2) стоимость судна.
(6) Установленное частью пятой настоящей статьи освобождение из-под ареста может быть потребовано, если представленное в другом государстве обеспечение затребовавшему лицу доступно и может быть свободно получено.
(7) Лицо, которое согласно части первой настоящей статьи представляет обеспечение, в любое время может ходатайствовать об уменьшении, замене или отмене такого обеспечения.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 52. Право на повторный арест судна

(1) Если судно было арестовано и арест отменен или же в отношении судна представлено другое обеспечение, которое обеспечивается морским требованием, это судно не может быть арестовано повторно или арестовано по обеспеченному требованию, за исключением следующих случаев:
1) вид и размер обеспечения в отношении того же требования являются недостаточными с учетом условия о том, что общая сумма обеспечения не должна превышать стоимость судна;
2) лицо, представившее обеспечение, не способно или не будет способно полностью или частично выполнить обязательства;
3) арестованное судно освобождено или ранее представленное обеспечение отменено:
а) по ходатайству затребовавшего лица или с обоснованного и разумного согласия затребовавшего лица,
б) по той причине, что затребовавшее лицо, действуя разумно, не может задержать отмену ареста.
(2) Любое другое судно, которое могло бы быть арестовано на основании одного и того же морского требования, не может быть арестовано, за исключением следующих случаев:
1) вид и размер обеспечения в отношении того же требования являются недостаточными;
2) должны быть применены положения пунктов 2 и 3 части первой настоящей статьи.
(3) Термин “освобождение судна” в понимании настоящей статьи не означает незаконное освобождение или уклонение от ареста.

Статья 53. Защита собственников и бербоутных фрахтовщиков арестованных судов

(1) Для ареста судна или сохранения его ареста суд может наложить в качестве обязанности на истца, который ходатайствует об аресте судна или по заявлению которого судно арестовано в качестве обеспечения требования, представить обеспечение в таком виде и размере и на таких условиях, которые суд считает необходимыми для возмещения убытков любого вида, которые могли бы возникнуть у ответчика в результате ареста судна и за которые истец может оказаться ответственным, в том числе за такие убытки, которые ответчику могли бы создать:
1) необоснованный или незаконный арест судна;
2) затребованное и представленное несоизмеримо большое обеспечение.
(2) Суд, принявший постановление об аресте судна, может принять решение о том, является ли и в каком размере истец ответственным за вред и убытки, причиненные в результате ареста, в том числе:
1) в результате необоснованного или незаконного ареста;
2) в результате затребования и представления несоразмерно большого обеспечения.
(3) При установлении ответственности истца согласно части второй настоящей статьи применяются нормативные акты Латвии.
(4) Если дело по существу рассматривает суд другого государства или третейский суд согласно положениям статьи 54 настоящего кодекса, судопроизводство об ответственности истца согласно части второй настоящей статьи приостанавливается до принятия постановления судом иностранного государства.
(5) Лицо, представившее согласно части первой настоящей статьи обеспечение, в любое время может ходатайствовать о его уменьшении, замене или отмене.

Статья 54. Рассмотрение дела по существу

(1) Если судно арестовано в Латвии или арест отменен под соответствующее обеспечение, дело по существу рассматривает суд Латвии, за исключением случая, когда стороны добровольно договариваются о передаче рассмотрения спора в суд другого государства, который соглашается рассмотреть дело по существу, или в третейский суд.
(2) Суд Латвии не рассматривает дело по существу, если рассмотрение дела по существу подсудно суду другого государства.
(3) Суд Латвии устанавливает истцу срок предъявления иска в суд под подсудности или третейский суд, если суд Латвии принял постановление об аресте судна или замене ареста обеспечением другого вида, но:
1) не вправе рассматривать дело по существу;
2) отказался рассматривать дело по существу согласно части второй настоящей статьи.
(4) Если иск не предъявлен в установленный частью третьей настоящей статьи срок, суд по ходатайству заинтересованного лица принимает решение об отмене ареста судна или представленного обеспечения.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(5) В случае предъявления иска в установленный частью третьей настоящей статьи срок или начала судопроизводства любое вступившее в законную силу постановление суда иностранного государства в отношении арестованного судна или представленного обеспечения признается и исполняется, если:
1) ответчику соответственно сообщено о таком судопроизводстве и предоставлена возможность участвовать в судебном процессе;
2) такое признание не противоречит публичному порядку государства.

Статья 55. Сообщение о принудительной продаже судна (торгах)

(1) До принудительной продажи судна (торгов) судебный исполнитель подготавливает сообщение о принудительной продаже судна (торгах) и направляет его следующим лицам:
1) регистратору судов;
2) держателям всех тех ипотек судна и других зарегистрированных прав, которые не оформлены на предъявителя;
3) держателям всех тех ипотек судна и других зарегистрированных прав, которые оформлены на предъявителя, а также держателям установленных статьей 33 настоящего кодекса морских привилегий, если эти лица информировали судебного исполнителя о своих требованиях;
4) собственникам судна.
(2) Сообщение направляется за 30 дней до даты принудительной продажи судна (торгов), и в него включаются следующие сведения:
1) время, место принудительной продажи судна (торгов) и другие сведения, которые необходимы, для того чтобы упомянутые в части первой настоящей статьи лица могли защищать свои интересы;
2) если время и место принудительной продажи судна (торгов) не может быть точно установлено, сообщается примерное время и предполагаемое место принудительной продажи судна (торгов), а также другие сведения, которые необходимы, для того чтобы упомянутые в части первой настоящей статьи лица могли защищать свои интересы.
(3) Если сообщение направлено согласно пункту 2 части второй настоящей статьи, направляется также повторное сообщение о конкретном времени и месте принудительной продажи судна (торгов). Такое повторное сообщение направляется не позднее чем за семь дней до принудительной продажи судна (торгов).
(4) Упомянутое в настоящей статье сообщение оформляется в письменном виде и отправляется заказным почтовым отправлением или используются другие средства связи, которые обеспечивают подтверждение о получении сообщения. Одновременно с отправкой упомянутых в частях второй и третьей настоящей статьи сообщений судебный исполнитель публикует эти сообщения в газете “Латвияс Вестнесис”.

Статья 56. Погашение требований в случае принудительной продажи судна (торгов)

(1) В случае принудительной продажи судна (торгов) все ипотеки и другие обременения судна, за исключением тех, которые с согласия держателей этих прав переняты покупателем, а также все морские привилегии и другие требования погашаются, если:
1) во время продажи (торгов) судно находится на подлежащей юрисдикции Латвии территории;
2) продажа (торги) происходила согласно нормативным актам, в том числе положениям статьи 55 настоящего кодекса и настоящей статьи.
(2) Из доходов от принудительной продажи судна (торгов) требования удовлетворяются в следующем порядке:
1) требования по расходам, связанным с арестом и принудительной продажей судна (торгами), в том числе расходы на содержание судна и экипажа судна, на заработную плату и другие упомянутые в пункте 1 части первой статьи 33 настоящего кодекса расходы;
2) требования по расходам, возникшим у компетентной структуры при подъеме затонувшего судна или перемещении пострадавшего при несчастном случае судна для обеспечения безопасности навигации и защиты морской среды;
3) требования, связанные с платежами по долгам по налогам и пошлинам;
4) требования, связанные со спасанием судна при соблюдении положений частей второй и третьей статьи 34 настоящего кодекса;
5) требования, обеспечиваемые морской привилегией, за исключением требований, связанных со спасанием судна;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
6) требования судостроителей и судоремонтников, если они до принудительной продажи судна (торгов) использовали свое право задержания;
7) требования, связанные с залогами, ипотеками и другими зарегистрированными обременениями;
8) прочие морские требования;
9) другие требования.
(3) В случае принудительной продажи судна (торгов) суд утверждает акт торгов и принимает решение о закреплении права собственности на проданное судно на имя покупателя, а также о погашении ипотек, обременений судна, других зарегистрированных в Судовом регистре требований и морских привилегий, за исключением тех, которые взял на себя покупатель. На основании решения суда регистратор судов погашает все ипотеки, обременения судна и другие зарегистрированные в Судовом регистре требования, а также закрепляет право собственности покупателя на судно или выдает свидетельство об исключении судна.
(4) Судебный исполнитель обеспечивает доступ и свободное получение любых доходов от принудительной продажи судна (торгов).

Раздел Г
Ответственность
Глава XIII. Общие условия ответственности
Статья 57. Ответственность собственника судна

(1) Согласно положениям настоящего кодекса собственник судна несет ответственность за убытки, возникшие по вине находящихся на его службе капитана, экипажа, лоцмана и других лиц при исполнении ими своих трудовых обязанностей в связи с соответствующим судном.
(2) Собственник судна, который несет ответственность согласно части первой настоящей статьи, с учетом положений статьи 282 настоящего кодекса может требовать возмещение убытков в размере выплаченной суммы от лица, причинившего убытки. Положения статьи 282 настоящего кодекса применяются также в отношении других членов экипажа судна.

Статья 58. Ядерные разрушения

Положения настоящего кодекса не влияют на предусмотренную иными нормативными актами ответственность собственника (оператора) атомного судна за ядерное разрушение.

Глава XIV. Столкновения
Статья 59. Случайные столкновения

Если столкновение произошло случайно или в результате непреодолимой силы, а также в том случае, если невозможно констатировать причины столкновения, убытки покрываются тем, кто их понес, в том числе в случае, если суда (или одно из них) в момент несчастного случая были заякорены или закреплены иным образом.

Статья 60. Столкновения, произошедшие по вине одной стороны или по вине обеих сторон

(1) Если повреждения судна, груза или лиц возникли в результате столкновения судов и виновна только одна сторона, она покрывает все убытки.
(2) Ответственность за убытки, причиненные судам, грузу, экипажу и пассажирам в результате столкновения судов, а также за повреждения, причиненные принадлежащему третьим лицам имуществу, устанавливается в соответствии со степенью вины каждого причастного к столкновению судна.
(3) Если невозможно установить степень вины каждого судна или причастные к столкновению суда одинаково повинны, ответственность между ними распределяется поровну.
(4) За ущерб, нанесенный в связи с утратой человеком жизни или причинением его здоровью вреда, собственники виновных судов несут ответственность в соответствии со степенью вины каждого как солидарно, так и по отдельности перед третьими лицами, при этом собственник судна, который согласно частям второй и третьей настоящей статьи уплатил большую сумму, нежели полагается, имеет право регрессного иска в отношении собственника другого виновного судна или собственников других виновных судов.
(5) Лицо, которому предъявлен такой регрессный иск, может использовать право ограничения своей ответственности или быть освобожденным от ответственности согласно закону или договору таким же образом как в случае, если бы этот иск предъявила пострадавшая сторона. Такое ограничение ответственности или освобождение от нее не может ограничить ответственность или освободить от нее в большей мере, чем установлено главами XV, XVI и XVII настоящего кодекса или соответствующими законом иностранного государства, который применяется согласно международным нормам частного права.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(6) Право на возмещение возникших в результате столкновения убытков не зависит от подачи протеста или исполнения каких-либо других требований.

Статья 61. Ответственность за фактически не произошедшее столкновение

Если у судна при выполнении или невыполнении маневров или несоблюдении правил устранения столкновений столкновение не произошло, ответственность за убытки, которые тем не менее возникли у причастных к происшествию судов, имущества или лиц, устанавливается согласно статье 60 настоящего кодекса.

Статья 62. Столкновение судна с другими объектами

Положения настоящей главы применяют также в случае, если произошло столкновение судна с любым другим объектом.

Статья 63. Обязанность оказания помощи

(1) После столкновения судов капитан каждого судна в пределах возможного, не подвергая серьезной опасности свое судно, экипаж и пассажиров:
1) готовится оказать помощь другому судну, пока не убедится в том, что помощь ему не требуется;
2) делает все необходимое, чтобы спасти жизнь находящихся в опасности людей;
3) сообщает капитану другого судна название и порт приписки своего судна, а также порт, из которого судно вышло, и порт, в который судно направляется.
(2) Если капитан судна без обоснованной причины не выполняет упомянутые в части первой настоящей статьи обязанности, он несет ответственность согласно нормативным актам.

Глава XV. Ограничение ответственности
Статья 64. Лица, имеющие право на ограничение ответственности

(1) Собственники судна и спасатели согласно положениям настоящей главы и Конвенции от 1976 года об ограничении ответственности в отношении морских требования (LLMC) (в дальнейшем - Конвенция об ограничении ответственности) могут ограничивать свою ответственность в отношении исков, предусмотренных статьей 65 настоящего кодекса.
(2) Термин “собственник судна” в понимании настоящей главы распространяется на собственника, фрахтовщика, менеджера или оператора судна.
(3) Если какой-либо из установленных статьей 65 настоящего кодекса исков предъявлен любому лицу, за действия или бездействие которого ответственность несет собственник судна или спасатель, такое лицо имеет право использовать предусмотренное настоящей главой ограничение ответственности.
(4) Термин “ответственность собственника судна” в настоящей главе означает ответственность в тех случаях, когда иск предъявлен судну.
(5) Страховщик ответственности имеет право использовать предусмотренные настоящей главой преимущества в таком же объеме, какой доступен самому страховщику, если это касается исков, на которые распространяется ограничение ответственности согласно положениям настоящей главы.
(6) Ходатайство об ограничении ответственности не означает признание ответственности.

Статья 65. Требования, на которые распространяется ограничение ответственности

(1) При соблюдении статей 66 и 67 настоящего кодекса ограничение ответственности применяется в отношении:
1) требований, связанных с лишением человеком жизни или причиненным его здоровью вредом, или гибелью собственности, или причинением повреждений собственности (включая повреждения сооружений и оборудования портов, водоемов, водных путей и средств навигации), если это произошло на судне либо непосредственно связано с эксплуатацией судна или спасательными операциями и вытекающими из них убытками;
2) требований, связанных с убытками, возникшими из-за задержки перевозки пассажиров или их багажа;
3) требований, связанных с убытками, возникшими в результате неразрешенных действий (деликта), если это произошло в непосредственной связи с эксплуатацией судна или спасательными операциями;
4) требований, связанных с подъемом, удалением, уничтожением или обезвреживанием судна (включая все, что находится или находилось на судне), если судно затонуло, потерпело аварию, село на мель или брошено;
5) требований, связанных с удалением, уничтожением или обезвреживанием груза судна;
6) любых других требований, которые связаны с убытками, которые служат основанием для упомянутых в пунктах 1-5 настоящей части требований, и по которым лицо, ответственное за убытки, может ограничить свою ответственность.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Ограничение ответственности в отношении упомянутых в части первой настоящей статьи требований применяется и в том случае, если они предъявлены в регрессном порядке или для того, чтобы получить компенсацию согласно договору или иным образом. В отношении упомянутых в пунктах 4, 5 и 6 части первой настоящей статьи требований ограничение ответственности не применяется, если это распространяется на возмещение, вытекающее из договора, заключенного с лицом, ответственным за убытки.

Статья 66. Требования, в отношении которых ограничение ответственности не применяется

Положения настоящей главы не применяются в отношении:
1) требований, связанных с возмещением за спасение или взносами в случае общей аварии;
2) требований, связанных с причиненными загрязнением нефтью убытками в понимании Протокола от 1992 года об изменениях в Международной конвенции о гражданской ответственности за причиненные загрязнением нефтью убытки;
3) требований по любой международной конвенции или нормативным актам Латвии, которыми регулируется или запрещается ограничение ответственности за нанесенные ядерным разрушением убытки;
4) требований к капитану атомного судна за нанесенные ядерным разрушением убытки;
5) требований, предъявленных работниками собственника или спасателя судна, обязанности которых связаны с эксплуатацией судна или спасательными операциями, включая их наследников или других лиц, которые имеют право предъявлять такие требования, если согласно нормативным актам, распространяющимся на трудовые правоотношения между собственником или спасателем судна и его работником, собственник или спасатель судна не имеет права ограничивать свою ответственность или он может ограничить свою ответственность только на сумму, превышающую установленное статьей 69 настоящего кодекса.

Статья 67. Действия, не допускающие ограничение ответственности

Лицо, ответственное за убытки, не имеет права на ограничение своей ответственности, если доказано, что убытки возникли в результате действия или бездействия этого лица, целью которых являлось причинение таких убытков, или по той причине, что это лицо, сознавая возможность таких убытков, тем не менее действовало невнимательно.

Статья 68. Встречные иски

Если лицо, имеющее право на ограничение своей ответственности согласно положениям настоящей главы, имеет к истцу вытекающий из того же случая встречный иск, соответствующие иски обоих взаимно засчитываются и положения настоящей главы применяются в отношении остатка при наличии такового.

Статья 69. Общие ограничения ответственности

(1) Граница ответственности в отношении исков, связанных с лишением человеком жизни или причиненным его здоровью вредом, за каждый конкретный случай, за исключением упомянутого в статье 70 настоящего кодекса иска, устанавливается в следующем размере:
1) 333000 расчетных единиц за судно, вместительность которого не превышает 500 единиц вместительности;
2) за судно, вместительность которого превышает 500 единиц вместительности, к упомянутой в пункте 1 настоящей части сумме причисляется:
а) если вместительность составляет от 501 до 3000 единиц вместительности, - за каждую единицу 500 расчетных единиц,
б) если вместительность составляет от 3001 до 30000 единиц вместительности, - за каждую единицу 333 расчетных единицы,
в) если вместительность составляет от 30001 до 70000 единиц вместительности, - за каждую единицу 250 расчетных единиц,
г) за каждую единицу, превышающую 70000 единиц вместительности, - 167 расчетных единиц.
(2) Предел ответственности в отношении любых исков другого вида по каждому конкретному случаю, за исключением упомянутого в статье 70 настоящего кодекса иска, устанавливается в следующем размере:
1) 167000 расчетных единиц за судно, вместительность которого не превышает 500 единиц вместительности;
2) за судно, вместительность которого превышает 500 единиц вместительности, к упомянутой в пункте 1 настоящей части сумме причисляется:
а) если вместительность составляет от 501 до 3000 единиц вместительности, - за каждую единицу 167 расчетных единиц,
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
б) если вместительность составляет от 30001 до 70000 единиц вместительности, - за каждую единицу 125 расчетных единиц,
в) за каждую единицу, превышающую 70000 единиц вместительности, - 83 расчетные единицы.
(3) Если сумма, исчисленная согласно части первой настоящей статьи, является недостаточной для полного удовлетворения соответствующих исков, сумма, исчисленная согласно части второй настоящей статьи, используется для возмещения неуплаченного остатка по упомянутым в части первой настоящей статьи искам, и этот неуплаченный остаток равноценен упомянутым в части второй настоящей статьи искам.
(4) Предел ответственности спасателя исчисляется таким же образом, как за судно, вместительность которого составляет 1500 единиц вместительности, если спасательные операции не проводятся с судна или проводятся непосредственно на том судне, которому спасатель оказывает спасательные услуги.
(5) Термин “единица вместительности судна” в понимании настоящего кодекса представляет единицу брутто-вместительности судна, установленную согласно Международной конвенции от 1969 года об измерении вместительности судов.

Статья 70. Ограничение ответственности в отношении требований пассажиров

(1) Сумма ограничения ответственности собственника судна, связанная с требованиями пассажиров судна в отношении лишения человеком жизни или причиненного его здоровью вреда, вызванного отдельным случаем, составляет 46666 расчетных единиц, умножается на количество пассажиров, которое судно вправе перевозить согласно свидетельству о безопасности пассажирского судна, но не должна превышать 25 миллионов расчетных единиц.
(2) В настоящей статье под термином “требования пассажиров судов в отношении лишения человеком жизни или причиненного его здоровью вреда” понимается любое предъявленное лицом или от его имени требование, если это лицо:
1) перевозится судном согласно договору о перевозке пассажиров;
2) с согласия перевозчика перевозит транспортные средства или животных согласно договору о перевозке груза.

Статья 71. Перерасчет расчетных единиц в валюту Латвии

(1) Под упомянутым в статьях 69 и 70 настоящего кодекса термином “расчетная единица” понимается специальное право займа, установленное Международным валютным фондом.
(2) Установленные статьями 69 и 70 настоящего кодекса суммы пересчитываются в латы в соответствии с установленным Банком Латвии курсом на тот день, когда вносится фондовая сумма или представляется соответствующее обеспечение.

Статья 72. Объединение требований

Ограничение ответственности, установленное статьями 69 и 70 настоящего кодекса, применяется к совокупности требований, вызванных отдельным случаем и обращенных против собственника судна и любого лица, за которое собственник судна несет ответственность.

Глава XVI. Фонд ограничения ответственности
Статья 73. Предпосылка ограничения ответственности

Если собственнику судна предъявлен в суде какой-либо из упомянутых в статье 65 настоящего кодекса исков, собственник судна имеет право ограничить свою ответственность путем образования Фонда ограничения ответственности (в дальнейшем в настоящем разделе - Общий фонд).

Статья 74. Создание Общего фонда

(1) Суд принимает постановление о создании Общего фонда по заявлению того лица, которому в соответствующем суде предъявлен иск. Общий фонд образуется с учетом установленной статьями 69 и 70 настоящего кодекса суммы, а также связанных с нею процентов, которые начисляются за период времени с даты, когда произошел случай, вызвавший ответственность, до даты, когда образован Общий фонд. Любой образованный таким образом фонд используется исключительно для удовлетворения тех исков, на которые может быть распространено ограничение ответственности.
(2) Общий фонд, образованный одним из упомянутых в статье 72 настоящего кодекса лиц или его страховщиком, считается фондом, образованным всеми упомянутыми в настоящей статье лицами.

Статья 75. Распределение Общего фонда
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

(1) С соблюдением положений статей 69 и 70 настоящего кодекса Общий фонд распределяется между истцами пропорционально удовлетворяемым искам.
(2) Если ответственное за убытки лицо или страховщик уплатили сумму иска, который может быть удовлетворен из Общего фонда, до распределения фонда, это лицо в размере уплаченной суммы приобретает право требования, которое лицо, получившее уплаченную сумму, могло бы использовать согласно настоящей главе.
(3) Установленный частью второй настоящей статьи переход права требования может быть использован и другими лицами в отношении возмещения любых убытков, которые они оплатили.
(4) Если ответственное за убытки лицо или любое другое лицо констатирует, что ему придется уплатить возмещение убытков, в отношении которого оно могло бы использовать предусмотренный частями второй и третьей настоящей статьи переход права требования, если бы возмещение убытков было уплачено до распределения фонда, то суд, постановлением которого Общий фонд образован, может принять постановление об отделении такой суммы, которая дала бы возможность этому лицу позднее предъявить иск, который может быть удовлетворен из Общего фонда.

Статья 76. Запрет в отношении других действий

(1) Если Общий фонд образован согласно статье 74 настоящего кодекса, лицу, предъявившему иск, который может быть удовлетворен из Общего фонда, запрещается обращать взыскание против любой другой собственности того лица, которое образовало или от имени которого образован фонд.
(2) Любое судно или другая собственность, принадлежащие лицу, которое образовало или от имени которого образован Общий фонд, и арестованные или заложенные в любой стране-участнице Конвенции об ограничении ответственности на основании иска, который может быть удовлетворен из Общего фонда, могут быть освобождены от ареста или описи по постановлению суда. Такое освобождение применяется, если Общий фонд образован на основании постановления такого суда, которому подсудны:
1) порт, в котором произошел случай, или порт захода, если он произошел за пределами порта;
2) порт, в котором пассажиры сходят на берег (в отношении исков за лишение человеком жизни или причиненный его здоровью вред);
3) порт выгрузки (в отношении исков, связанных с поврежденным грузом);
4) государство, в котором на судно или другую собственность наложен арест.
(3) Положения частей первой и второй настоящей статьи применяются только в том случае, если истец может предъявить удовлетворяемый из Общего фонда иск в суд, по постановлению которого упомянутый фонд образован, и если этот фонд является свободно доступным истцу.

Статья 77. Образование и распределение Общего фонда

Образование и распределение Общего фонда, производимое судом Латвии, происходит согласно положениям главы XVIII настоящего кодекса.

Статья 78. Применение

(1) Положения настоящей главы применяются, если любое упомянутое в статье 64 настоящего кодекса лицо желает ограничить свою ответственность в суде Латвии или добиться освобождения судна или другой собственности из-под ареста или описи либо отмены другого обеспечения.
(2) Положения настоящей главы не применяются:
1) к транспортным средствам на воздушной подушке;
2) к плавучим платформам, построенным для исследования и добычи природных ресурсов или исследования почвы морского дна.

Глава XVII. Ответственность за вызванное нефтью загрязнение
Статья 79. Ответственность собственника судна

(1) Независимо от степени вины собственник судна несет ответственность за убытки, вызванные загрязнением нефтью.
(2) Убытками, вызванными загрязнением нефтью, являются:
1) вред или убытки, вызванные утечкой из судна или выбросом нефти из судна, потеря прибыли, а также расходы на те мероприятия, которые необходимы и осуществляются или будут осуществлены для восстановления загрязненной среды;
2) расходы на мероприятия по устранению загрязнения и последующие убытки, которые могут возникнуть в результате мероприятий по устранению загрязнения.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(3) Судном в понимании настоящей главы является плавучая конструкция, изготовленная или приспособленная для перевозки нефти в трюмах, за исключением упомянутого в части первой статьи 96 настоящего кодекса. Судно, которое может перевозить нефть и другие грузы, считается судном лишь в том случае, когда оно перевозит нефть, и в следующем рейсе после такой перевозки, за исключением случая, когда доказано отсутствие в его трюмах остатков перевозки нефтепродуктов.
(4) Нефтью в понимании настоящей главы является любая стойкая нефть углеводородных минералов (нефть-сырец, мазут, тяжелое дизельное топливо или смазочное масло) независимо от того, перевозится ли она в грузовых танках судна как груз или в трюмах как горючее.
(5) Собственником судна в понимании настоящей главы является лицо или лица, которые зарегистрированы в качестве собственника судна, или, если регистрация не произошла, лицо, которому принадлежит судно. Если судно является государственной собственностью, а использует его оператор судна, собственником судна в понимании настоящей главы считается оператор судна.
(6) За причиненные загрязнением убытки ответственность несет лицо, которое являлось собственником судна во время того несчастного случая, который вызвал загрязнение, или, если несчастный случай состоит из ряда нескольких случаев, во время первого случая, за исключением упомянутых в статье 80 настоящего кодекса случаев.
(7) Упомянутой в настоящей главе Конвенцией ответственности является Международная конвенция от 1992 года о гражданской ответственности за убытки, вызванные загрязнением нефтью.
(8) Упомянутой в настоящей главе Конвенцией фонда является Международная конвенция от 1992 года об учреждении Международного фонда для компенсации убытков, вызванных загрязнением нефтью.

Статья 80. Исключающие ответственность собственника судна обстоятельства

(1) Собственник судна не несет ответственности, если докажет, что убытки возникли:
1) в результате военных действий или подобного им вооруженного конфликта, гражданской войны или мятежа, а также непредвиденного непреодолимого природного явления;
2) только в результате действий третьего лица, если его намерением являлось причинение убытков;
3) только по вине такой структуры, которая является ответственной за содержание навигационных технических средств.
(2) Если собственник судна докажет, что пострадавшее лицо злонамеренно или по невнимательности способствовало возникновению убытков, собственник может быть полностью или частично освобожден от обязанности возмещения убытков.

Статья 81. Ответственность связанных с несчастным случаем лиц

(1) Собственнику судна не могут быть предъявлены другие иски о возмещении убытков, вызванных загрязнением нефтью, кроме упомянутых в настоящей главе. Иск в отношении возмещения убытков, вызванных загрязнением нефтью, согласно настоящей главе или в других случаях не может быть предъявлен:
1) представителям или работникам собственника судна либо членам экипажа;
2) лоцману или другому лицу, которое, не являясь членом экипажа, выполняет свои обязанности на судне;
3) любому фрахтовщику (включая бербоутного фрахтовщика), менеджеру или оператору судна;
4) любому лицу, осуществляющему спасательные мероприятия (операции) с согласия собственника судна или по распоряжению компетентной структуры;
5) любому лицу, осуществляющему мероприятия по устранению убытков;
6) всем работникам или представителям упомянутых в пунктах 3, 4 и 5 настоящей части лиц, если только убытки не вызваны их действием или бездействием, целью которых являлось причинение убытков, или невнимательностью с осознанием того, что такой убыток может возникнуть.
(2) Регрессный иск о компенсации убытков, вызванных загрязнением, не может быть предъявлен лицам, упомянутым в пунктах 1, 2, 4, 5 и 6 части первой настоящей статьи, если только эти лица не причинили убытки злонамеренно или по грубой невнимательности с осознанием того, что этот убыток может возникнуть.

Статья 82. Ограничения ответственности

(1) Ответственность собственника судна по одному несчастному случаю согласно положениям настоящей главы ограничивается до общего размера, исчисленного следующим образом:
1) 4,51 миллиона расчетных единиц за судно, вместительность которого не превышает 5000 единиц вместительности;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
2) за судно, вместительность которого составляет от 5001 до 140000 единиц вместительности, - за каждую дополнительную единицу вместительности к упомянутой в пункте 1 настоящей части сумме причисляется 631 расчетная единица;
3) 89,77 миллиона расчетных единиц за судно, вместительность которого превышает 140000 единиц вместительности.
(2) Ограничения ответственности распространяются на ответственность за загрязнение в одном несчастном случае или несчастном случае, состоящем из ряда нескольких случаев. Ограничения не применяются в отношении ответственности собственника судна за проценты просрочки или расходы на судопроизводство.
(3) Собственник судна не имеет права на упомянутые в настоящей главе ограничения ответственности, если доказано, что причиненный загрязнением убыток вызван его действием или бездействием, целью которого было причинение убытка, или невнимательностью с осознанием того, что этот убыток может возникнуть.
(4) Расчетной единицей является установленная статьей 71 настоящего кодекса единица. Вместительностью судна является брутто-вместительность, исчисленная согласно правилам исчисления, включенным в приложение первое к Международной конвенции от 1969 года об измерении вместительности судов.

Статья 83. Конвенционный фонд ответственности и процедура ограничения ответственности

(1) Собственник судна, желающий ограничить свою ответственность согласно статье 82 настоящего кодекса, подает заявление о создании конвенционного фонда ответственности в тот суд, в котором начато или согласно установленной частью первой статьи 91 настоящего кодекса подсудности может быть начато судопроизводство о взыскании убытков согласно статье 79 настоящего кодекса. После создания конвенционного фонда ответственности собственник судна или пострадавшее лицо может предъявить иск о распределении фонда согласно положениям главы XVIII настоящего кодекса.
(2) Конвенционный фонд ответственности распределяется по всем искам, основанием которых является один несчастный случай или несчастный случай, состоящий из ряда нескольких случаев, пропорционально сумме, причитающейся каждому истцу, с учетом положений главы XVIII настоящего кодекса.
(3) Иск, возникший в связи с выплатами, которые добровольно взял на себя собственник судна для ограничения или предупреждения загрязнения, является равноценным другим искам.
(4) Создание и распределение конвенционного фонда ответственности, производимые судом Латвии, происходит согласно положениям главы XVIII настоящего кодекса.
(5) Если собственник судна создал конвенционный фонд ответственности согласно Конвенции ответственности в какой-либо другой стране-участнице этой конвенции, этот фонд в отношении права собственника судна на ограничение ответственности приравнивается к фонду, образованному постановлением суда Латвии.

Статья 84. Отмена ареста судна

(1) Если собственник судна имеет право на ограничение ответственности согласно положениям статьи 82 настоящего кодекса и он образовал фонд Конвенции ответственности согласно статье 83 настоящего кодекса, иск, который может быть обращен к фонду Конвенции ответственности, не может быть обращен к судну или другой собственности, принадлежащей собственнику судна. Если судно или другая собственность арестованы в связи с этим иском или собственник судна представил другое обеспечение, для того чтобы избежать ареста, арест или другое обеспечение отменяется.
(2) Положения части первой настоящей статьи применяются аналогично, если собственник судна образовал фонд Конвенции ответственности согласно Конвенции ответственности в какой-либо другой стране-участнице этой конвенции, при условии, что истец имеет право предъявить иск в суд, по постановлению которого образован фонд Конвенции ответственности, и этот фонд доступен истцу.

Статья 85. Обязанность и свидетельство страхования

(1) Собственник судна Латвии, судно которого может перевозить более 2000 тонн нефти, должен в обязательном порядке застраховать свою гражданско-правовую ответственность или получить другое обеспечение финансовой ответственности в соответствии с положениями статей 79, 80, 81 и 82 настоящего кодекса. Такое страхование или другое обеспечение финансовой ответственности удостоверяется выданным регистратором судов свидетельством. Без этого свидетельства судно не может плавать под флагом Латвии.
(2) Предусмотренное частью первой настоящей статьи условие применяется в отношении судов иностранных государств, входящих в порт или выходящих из него либо в других местах погрузки или разгрузки в Латвии и перевозящих более 2000 тонн нефти. Если судно зарегистрировано в государстве, являющемся страной-участницей Конвенции ответственности, ему необходимо соответствующее требованиям этой конвенции свидетельство об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности или другом обеспечении финансовой ответственности.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 86. Государственные суда

К принадлежащим Латвийскому государству судам, которые могут перевозить более 2000 тонн нефти, применяется предусмотренное частью первой статьи 85 настоящего кодекса условие, а вместо обязательного страхования гражданско-правовой ответственности или другого обеспечения финансовой ответственности судно может иметь выданное регистратором судов свидетельство о принадлежности судна государству и покрытии ответственности до объема ограничения. Министр сообщения может установить форму такого свидетельства.

Статья 87. Последствия несоблюдения условий

Если судно не имеет свидетельства об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности или другом обеспечении финансовой ответственности либо упомянутого в статье 86 настоящего кодекса свидетельства, инспектор государственного контроля порта может запретить выход судна из порта Латвии, вход в другое место погрузки или разгрузки в Латвии или выход из него или же потребовать, чтобы судно выгрузило груз или покинуло воды Латвии.

Статья 88. Иски к страховщику или представившему обеспечение финансовой ответственности лицу

(1) Любой иск о возмещении убытков, вызванных загрязнением, может быть предъявлен непосредственно страховщику или любому другому лицу, представившему обеспечение финансовой ответственности в отношении ответственности собственника судна за убытки, вызванные загрязнением (далее в настоящей главе - представившее финансовое обеспечение лицо). В этом случае представившее финансовое обеспечение лицо имеет право ограничить свою ответственность в соответствии с требованиями части первой статьи 82 настоящего кодекса также в тех случаях, когда собственник судна согласно положениям части третьей статьи 82 настоящего кодекса не вправе использовать ограничение своей ответственности.
(2) Представившее финансовое обеспечение лицо имеет право использовать такие же доказательства защиты, какие был бы вправе использовать собственник судна, за исключением доказательств защиты, вытекающих из банкротства или ликвидации собственника судна.
(3) Представившее финансовое обеспечение лицо имеет право на свою защиту путем представления доказательств того, что собственник судна убытки, причиненные загрязнением, вызвал злонамеренно.
(4) Представившее финансовое обеспечение лицо не имеет права использовать для своей защиты доказательства, вытекающие из взаимных договорных отношений его самого и собственника судна.
(5) Представившее финансовое обеспечение лицо имеет право ходатайствовать о призвании судом собственника судна в качестве участника дела.
(6) Согласно статье 83 настоящего кодекса образованный представившим финансовое обеспечение лицом фонд Конвенции ответственности имеет такие же юридические последствия, как фонд, который на таких же условиях образован собственником судна. Такой фонд может быть образован даже в случае, если собственник судна не имеет права на ограничение своей ответственности, однако это обстоятельство не ограничивает иски кредиторов к собственнику судна.

Статья 89. Международный фонд компенсации

(1) Дополнительно к возмещению убытков, которые пострадавшее лицо может взыскать согласно статьям 79-84 и 88 настоящего кодекса, оно имеет право также на возмещение убытков согласно условиям Фонда конвенции.
(2) Часть вторая статьи 81 настоящего кодекса применяется к искам Международного фонда компенсации о возмещении с лиц, которые не являются собственником судна или представившим финансовое обеспечение лицом.

Статья 90. Взносы в Международный фонд компенсации

(1) Взносы в Международный фонд компенсации вносятся импортером, если нефть в Латвию доставлена по морю с соблюдением требований Фонда конвенции и общий объем импорта нефти в календарном году превышает 150000 тонн. Размер взносов устанавливается ассамблеей Международного фонда компенсации.
(2) Упомянутые в части первой настоящей статьи лица ежегодно до 1 февраля информируют Министерство сообщения об объеме импорта нефти в предыдущем календарном году. Эта информация направляется в Международную организацию мореходства согласно Закону “О Протоколе от 1992 года об изменениях в Международной конвенции от 1971 года об учреждении международного фонда для компенсации убытков, вызванных загрязнением нефтью”.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(3) Должностному лицу (работнику) запрещается разглашать упомянутую в части второй настоящей статьи информацию, которая стала ему известна при исполнении служебных обязанностей, если настоящим кодексом или иными нормативными актами не установлено иное. За разглашение информации виновное должностное лицо (работник) привлекается к установленной законом ответственности.

Статья 91. Подсудность исков

(1) Иски к собственнику судна или представившему ему финансовое обеспечение лицу о вызванных загрязнением нефтью убытках предъявляются в суд Латвии по месту причинения убытков, если убытки возникли в Латвии либо в ее эксклюзивной экономической зоне или если осуществлены мероприятия для устранения или ограничения вызванных загрязнением убытков в Латвии или ее эксклюзивной экономической зоне.
(2) Суд, которому подсуден иск согласно части первой настоящей статьи, может рассмотреть все иски, вытекающие из несчастного случая или несчастных случаев, имеющих одну причину. Это распространяется также на иски о возмещении убытков от загрязнения за пределами Латвии, если несчастный случай произошел в Латвии или ее эксклюзивной экономической зоне.
(3) Иск о распределения установленного статьей 83 настоящего кодекса фонда Конвенции ответственности может быть предъявлен в суд Латвии только в том случае, если фонд Конвенции ответственности образован по постановлению суда Латвии. Иск подается в тот суд, по постановлению которого образован фонд Конвенции ответственности.

Статья 92. Иски, распространяющиеся на Международный фонд компенсации

(1) Иски согласно Фонду конвенции могут быть предъявлены в суд Латвии в упомянутых в части первой статьи 91 настоящего кодекса случаях лишь в том случае, если иск к собственнику судна или представившему ему финансовое обеспечение лицу о тех же самых убытках не предъявлен еще в какой-либо другой стране-участнице Фонда конвенции.
(2) Если иск к собственнику судна или предоставившему ему финансовое обеспечение лицу подается согласно части третьей статьи 91 настоящего кодекса, иск к Международному фонду компенсации о тех же самых убытках может быть предъявлен только в тот суд, в котором рассматривается иск о распределении Фонда конвенции ответственности. Иск к фонду может быть предъявлен в суд, которому иск подсуден согласно статье 91 настоящего кодекса.
(3) Международный фонд компенсации в качестве участника дела может принимать участие в любом деле о взыскании убытков, обращенном к собственнику судна или предоставившему ему финансовое обеспечение лицу согласно настоящей статье. Объявленное по делу решение является для Международного фонда компенсации обязательным.
(4) По ходатайству любого участника дела суд информирует Международный фонд компенсации о предъявленном иске и при необходимости приглашает фонд участвовать в процессе. Решение суда является обязательным для Международного фонда компенсации, если фонд приглашен для участия в процессе в качестве участника дела. В зависимости от обстоятельств дела суд принимает решение о процессуальном статусе фонда.

Статья 93. Признание и исполнение решений судов других государств

(1) Окончательное решение в отношении собственника судна или предоставившего ему финансовое обеспечение лица в Латвии признается и может быть исполнено, если дело рассмотрено и постановление суда вынесено в стране-участнице Конвенции ответственности и соблюдена подсудность дел, установленная статьей 9 Конвенции ответственности.
(2) Положения части первой настоящей статьи применяются, если решение в отношении Международного фонда компенсации объявлено в стране-участнице Фонда конвенции или в государстве, в котором Международный фонд компенсации имеет свое представительство, если иск подсуден соответствующему суду согласно части первой или третьей статьи 7 Фонда конвенции.

Статья 94. Применение Конвенции ответственности

(1) Упомянутая в статьях 79-84 и 88 настоящего кодекса ответственность за убытки, вызванные загрязнением нефтью, применяется в отношении:
1) убытков, возникших в Латвии или ее эксклюзивной экономической зоне;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
2) убытков, возникших в стране-участнице Конвенции ответственности или ее эксклюзивной экономической зоне;
3) расходов, связанных с действиями, осуществленными для устранения или ограничения убытков, вызванных загрязнением нефтью, независимо от того, где такие действия осуществлены.
(2) Если государство, упомянутое в пункте 2 части первой настоящей статьи, не установило эксклюзивную экономическую зону, эта зона распространяется на ту морскую территорию государства, которую это государство установило согласно международному праву, но не более чем 200 морских миль от базовой линии.
(3) Статьи 79-93 настоящего кодекса не применяются в отношении принадлежащих государству или находящихся в его пользовании судов, которые во время утечки или выгрузки нефти использованы исключительно для нужд государства и в некоммерческих целях.

Статья 95. Исключение в отношении применения Конвенции ответственности

Если в суд Латвии предъявлен иск о возмещении убытков, вызванных загрязнением нефтью, причем судно вызвало это загрязнение в государстве, которое не является страной-участницей Конвенции ответственности, или в открытом море, а также о возмещении тех убытков, которые связаны с действиями, осуществленными для устранения или ограничения убытков, размер ответственности собственника судна согласно частям второй и четвертой статьи 82 настоящего кодекса не должен превышать 59,7 миллиона расчетных единиц.

Статья 96. Общие ограничения в отношении утечки нефти

(1) Если Латвии или части ее континентального шельфа причинены убытки загрязнением, вызванным судном, не соответствующим дефиниции части третьей статьи 79 настоящего кодекса, или буровой платформой, соответственно применяются положения статьи 79 и статьи 80 настоящего кодекса. Они применяются и в том случае, если возникли расходы в связи с действиями, осуществленными для устранения или ограничения убытков.
(2) Ответственность в соответствии с частью первой настоящей статьи ограничивается согласно положениям настоящей главы с учетом статьей 323 и 324 настоящего кодекса.
(3) Положения частей первой и второй настоящей статьи применяются также в отношении других постоянных нефтепродуктов, не упомянутых в части четвертой статьи 79 настоящего кодекса, нестойких нефтепродуктов и содержащих нефть смесей независимо от того, соответствует ли судно или устройство дефиниции, данной частью третьей статьи 79 настоящего кодекса.

Статья 97. Влияние международных обязательств Латвии

Положения статей 79-96 настоящего кодекса не применяются, если они противоречат международным обязательствам Латвии перед государствами, не являющимися странами-участницами Конвенции ответственности.

Глава XVIII. Процесс ограничения ответственности
Статья 98. Общие положения процесса ограничения ответственности

(1) Положения настоящей главы применяются к Общему фонду, образованному согласно статье 74 настоящего кодекса, и фонду Конвенции ответственности, образованному согласно статье 83 настоящего кодекса.
(2) Фонд, образованный согласно статье 95 настоящего кодекса, считается Общим фондом.

Статья 99. Установление суммы Общего фонда и фонда Конвенции ответственности

(1) Общий фонд распространяется на:
1) ту общую сумму, которая согласно статье 69 настоящего кодекса является ограничением ответственности по искам, в отношении которых применяется ограничение ответственности и которые вытекают из одного и того же события;
2) законные проценты от упомянутой в пункте 1 настоящей части общей суммы за период времени со дня события до дня образования Общего фонда.
(2) Фонд, образованный согласно статье 95 настоящего кодекса, соответствует размеру ответственности, установленному частью первой настоящей статьи.
(3) Фонд Конвенции ответственности соответствует размеру ответственности, установленному статьей 82 настоящего кодекса.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 100. Заявление об образовании фонда

(1) Лицо, желающее образовать Общий фонд или фонд Конвенции ответственности (далее в настоящей главе - фонд), подает в суд заявление, в котором указываются причины образования фонда, информация о судне (для того, чтобы была возможность рассчитать величину фонда), а также информация о возможных исках к фонду.
(2) Упомянутое в части первой настоящей статьи лицо вносит сумму фонда на депозитный счет конторы судебного исполнителя или представляет такое обеспечение, которое установлено судом с учетом возможности исполнения решения суда.

Статья 101. Образование фонда

(1) Суд принимает решение об образовании фонда, его величине или представляемом обеспечении.
(2) Суд принимает решение о внесении дополнительной суммы или представлении соответствующего обеспечения для покрытия расходов на судопроизводство, расходов на образование и администрирование фонда.
(3) Если фондовый взнос внесен или обеспечение представлено до решения суда, считается, что фонд образован со дня принятия решения суда, но, если упомянутые действия выполнены после принятия решения суда, - со дня внесения взноса или представления обеспечения.

Статья 102. Извещение

(1) Суд приглашает согласно статье 100 настоящего кодекса возможных истцов предъявить свои иски к фонду в двухмесячный срок со дня получения приглашения с соблюдением положений статей 74 и 105 настоящего кодекса.
(2) Извещение об образовании фонда и адресованное истцам приглашение за счет заявителя публикуются в газете “Латвияс Вестнесис” и по усмотрению суда сообщаются также иным образом. При необходимости извещение публикуется также в других государствах.
(3) Лицо, заявившее об образовании фонда, и все известные истцы информируются об образовании фонда путем отправления извещения заказным почтовым отправлением.

Статья 103. Администратор фонда

Суд по своему усмотрению может назначить администратора фонда. Назначение, смену администратора фонда, администрирование фонда, покрытие расходов и представление отчета администратора регулируются положениями главы 46 Гражданского процессуального закона.

Статья 104. Подача иска

(1) После получения извещения согласно статье 102 настоящего кодекса истец подает исковое заявление в установленном Гражданским процессуальным законом порядке.
(2) Если истец до образования фонда подал исковое заявление в другой суд, он, узнав об образовании фонда согласно статье 102 настоящего кодекса, сообщает об этом в суд, по постановлению которого фонд образован.

Статья 105. Отклонение иска

Иск, о котором суд не информирован до распределения фонда в суде первой инстанции, может быть удовлетворен только согласно положениям части второй статьи 111 настоящего кодекса.

Статья 106. Выплаты из фонда

Выплаты из фонда могут производиться лишь по истечении установленного для подачи исков срока и при согласии на это лица, заявившего об образовании фонда, и всех истцов, подавших иски к фонду.

Статья 107. Подготовка дела к рассмотрению

(1) Суд при подготовке дела к рассмотрению принимает решение о созыве собрания фонда.
(2) На собрание фонда суд приглашает лиц, заявивших об образовании фонда, истцов, предъявивших свои иски, а также администратора фонда.

Статья 108. Собрание фонда

(1) На собрании фонда рассматриваются вопросы о праве ограничения ответственности того лица, которое заявило об образовании фонда, о размере ответственности и предъявленных исках.
(2) До собрания фонда администратор подготавливает и представляет участникам дела свои рекомендации по рассматриваемым вопросам.
(3) Если на собрании фонда достигнуто соглашение о распределении фонда, суд распределяет фонд на основании утвержденного на собрании мирового соглашения. Мировое соглашение утверждается, оспаривается или отменяется согласно положениям главы 46 Гражданского процессуального закона.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 109. Разрешение споров

Споры о праве на ограничение ответственности, о размере ответственности или об исках, в отношении которых не достигнуто мировое соглашение, суд может рассматривать как отдельные иски.

Статья 110. Частичная выплата фондовой суммы

Суд может принять решение о частичной выплате фондовой суммы, удовлетворив те иски, в отношении которых достигнуто мировое соглашение.

Статья 111. Распределение фонда

(1) Суд распределяет фонд согласно положениям статей 75, 83, 92, 108, 109 и 110 настоящего кодекса.
(2) Фонд распределяется и в том случае, если лицо, заявившее об образовании фонда, не имеет права на ограничение ответственности. В таком случае распределение фонда не ограничивает право истца на удовлетворение иска в полном размере.

Раздел Д
Перевозки груза и пассажиров
Глава XIX. Общие правила перевозки груза
Статья 112. Регулирование правовых отношений

(1) Правовые отношения, возникающие при осуществлении перевозок груза на судне (далее в настоящем разделе - перевозки груза), устанавливаются сторонами с соблюдением положений настоящего кодекса.
(2) Положения настоящего раздела применяются также в отношении таких перевозок груза, на которые не выдан коносамент.
(3) Взаимные правоотношения перевозчика, отправителя и получателя груза устанавливаются коносаментом или другим подобным документом транспортировки. Условия договора морской перевозки, не упомянутые в коносаменте или другом подобном документе о транспортировке груза на судне, являются обязательными для получателя, если в коносаменте или другом документе транспортировки упомянут документ, в котором они указаны.
(4) Интересы собственника, фрахтовщика судна, судового оператора, капитана или другого ответственного за судно юридического или физического лица (в дальнейшем - уполномочивающее лицо) в соответствии с установленным им полномочием в порту может представлять судовой агент. Агентирование судна выполняет коммерческое общество, которое от имени и в интересах уполномочивающего лица улаживает судовые дела, связанные с заходом судна в порт, его перемещением в порту и выходом в море, выполняет обслуживание судна в пору и другие действия в установленном уполномочивающим лицом объеме (в дальнейшем судовое агентирование). Третьи лица не могут требовать от агентирующего судно коммерческого общества выполнения таких обязанностей, которые уполномочивающее лицо не предусмотрело в полномочии этого агента.
(Часть четвертая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
(5) Порядок осуществления коммерческими обществами судового агентирования в портах Латвии, права и обязанности уполномочивающего лица, права, обязанности и ответственность (ее ограничение) судовых агентов, определение и порядок внесения платежей и другие требования в отношении договоров агентирования судов, а также профессиональные критерии и требования к коммерческим обществам, для того чтобы они могли проводить судовое агентирование в Латвии, устанавливаются Кабинетом министров. Кабинет министров устанавливает также порядок осуществления Национальной ассоциацией брокеров и агентов сертификации физических лиц судовых агентов для деятельности в соответствующих портах Латвии.
(Часть пятая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 113. Применение правил перевозок груза

(1) Положения настоящего раздела применяются в отношении договоров перевозки груза, если:
1) порт погрузки согласно договору находится в Латвии;
2) порт разгрузки согласно договору находится в Латвии;
3) коносамент, удостоверяющий договор перевозки груза, выдан в Латвии;
4) коносамент, удостоверяющий договор морской перевозки, устанавливает, что отношения сторон обсуждаются на основании нормативных актов Латвии.
(2) Положения настоящего раздела применяются независимо от государственной принадлежности судна, перевозчика, отправителя, получателя или любого другого заинтересованного лица.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(3) Если договором предусматривается осуществление перевозок груза несколькими отправлениями в определенный период времени, положения настоящего раздела применяются в отношении каждого отправления. Если отправления осуществляются согласно договору фрахтования, соблюдаются положения статьи 114 настоящего кодекса.

Статья 114. Перевозки груза с заключением договора фрахтования

Положения настоящего раздела не распространяются на перевозку груза, осуществляемую согласно договору фрахтования, заключенному в отношении фрахтования всего судна или его части. Если коносамент выдан согласно договору фрахтования и если он регулирует правовые отношения между перевозчиком и держателем коносамента, положения настоящего раздела применяются к коносаменту.

Статья 115. Особые условия

(1) Перевозчик имеет право отказаться от всех или некоторых своих прав, в том числе от права на освобождение от ответственности. Перевозчик имеет право усилить свою ответственность и обязательства. Такой отказ от прав или усиление обязательств включаются в выдаваемый отправителю коносамент.
(2) Если характер и состояние перевозимого груза, условия, сроки перевозки или обстоятельства, в которых происходит перевозка, являются такими, которые оправдывают особое соглашение, перевозчик и отправитель вправе заключить любое соглашение о грузе, об обязанностях и ответственности перевозчика, а также о правах перевозчика в отношении груза (включая право на освобождение от ответственности) или об обязанности обеспечить способность судна к мореплаванию, если такое соглашение не противоречит публичному порядку государства или обязанности работников или представителей перевозчика заботиться о погрузке, обработке, размещении, перевозке, хранении и выгрузке груза при включении этих условий в коносамент. Упомянутые условия не должны применяться к обычной коммерческой перевозке груза.
(3) Положения настоящей статьи не применяются в отношении прав и обязанностей перевозчика, вытекающих из положений главы XV настоящего кодекса об ограничении ответственности собственников судов.

Статья 116. Доставка груза, осуществляемая отправителем

Отправитель доставляет груз в указанные перевозчиком место и время. Груз доставляется в таком виде и состоянии, чтобы его погрузка, перевозка и выгрузка могли быль удобными и безопасными.

Статья 117. Проверка упаковки

(1) Перевозчик обязан приложить разумные усилия при проверке, упакован ли груз таким образом, чтобы не возникло его потери или повреждения либо не были причинены убытки другому лицу или собственности. Если груз доставлен в опломбированном контейнере или другом транспортировочном устройстве, перевозчик не обязан его вскрывать и проверять, если только не имеется обоснованной причины считать, что груз недостаточно хорошо упакован.
(2) Перевозчик информирует отправителя о каждом констатированном недостатке. Перевозчик не обязан перевозить груз, не упакованный надлежащим образом, за исключением случая, когда при разумных действиях имеется возможность устранения констатированных недостатков.

Статья 118. Опасные грузы

(1) Опасным считается груз, которому такой статус присвоен в соответствии с нормативными документами Международной организации мореходства.
(2) Отправитель опасные грузы соответственно маркирует и своевременно информирует перевозчика об опасном характере груза, а также указывает необходимые меры безопасности.
(3) Если у отправителя имеются другие причины считать, что вследствие свойств груза его перевозка может создать угрозу или существенные неудобства лицам, судну или грузу, он информирует об этом перевозчика.

Статья 119. Груз, для которого необходим особый режим перевозки

Если для перевозки груза необходим особый режим, отправитель своевременно сообщает об этом перевозчику и указывает осуществляемые мероприятия. При необходимости груз соответствующим образом маркируется.

Статья 120. Квитанции о получении груза

Отправитель может потребовать квитанцию о факте и времени получения груза. Положения о выдаче коносаментов и других документов транспортировки предусмотрены главой XX настоящего кодекса.

Статья 121. Правила уплаты фрахта

(1) Если в договоре перевозки не указан размер фрахта, фрахт уплачивается согласно тарифам перевозчика. Стороны могут договориться о том, что фрахт уплачивается при получении груза.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Не может быть потребована уплата фрахта за груз, который в конце перевозки более не существует, если только убыток не вызван характером, дефектом упаковки груза или ошибкой либо невнимательностью отправителя или если перевозчик продал груз за счет собственника, выгрузил его, обезвредил или уничтожил согласно положениям статьи 151 настоящего кодекса.
(3) Предварительно уплаченный фрахт возвращается, если согласно части второй настоящей статьи перевозчик не имеет права на его получение.

Статья 122. Обязанность уплаты фрахта в случае невыполнения договора перевозки

(1) Если отправитель отступает от заключенного договора до начала перевозки, перевозчик имеет право получить неполученный фрахт, а также возмещение убытков.
(2) Если отправитель в установленный срок не доставил груз перевозчику и задержка существенно затрудняет выполнение условий договора перевозки, перевозчик имеет право отступить от договора. Если отправитель после просрочки доставки груза желает продолжить договор перевозки, он имеет право потребовать подтверждения от перевозчика того, что перевозчик не отступит от договора перевозки. Если перевозчик желает использовать свое право отступить от договора перевозки, он об этом незамедлительно (без проволочки) сообщает отправителю. Если перевозчик в установленном настоящей частью порядке отступает от договора перевозки, он имеет право получить неполученный фрахт, а также возмещение убытков.
(3) Если отправитель или получатель требует прекращения перевозки или изменения места доставки груза, перевозчик имеет право получить неполученный фрахт, а также возмещение убытков. Отправитель или получатель не может потребовать прекращения перевозки, если это может вызвать существенные убытки или неудобства для перевозчика или других отправителей.
(4) При применении настоящей статьи к договору фрахтования соблюдаются положения частей второй, третьей и четвертой статьи 196 настоящего кодекса.

Статья 123. Обязанность перевозчика по охране груза

(1) До рейса и в начале рейса перевозчик в разумных пределах проявляет заботу о том, чтобы:
1) сделать судно способным к мореплаванию;
2) надлежащим образом укомплектовать судно экипажем и обеспечить его необходимыми запасами;
3) сделать грузовые помещения, рефрижераторные помещения, холодильные помещения и все прочие части судна, в которых перевозится груз, пригодными и безопасными для приемки и сохранения груза.
(2) С учетом установленного настоящей главой перевозчик надлежащим образом и тщательно погружает, обрабатывает, размещает, перевозит, сохраняет груз, а также заботится о грузе и выгружает его.
(3) В случае гибели, повреждения груза или его существенной задержки перевозчик по возможности быстрее сообщает об этом указанному отправителем лицу. Если такое сообщение не может быть отправлено, перевозчик информирует об этом собственника груза или, если он неизвестен, отправителя. Эти условия применяются и в том случае, если перевозка не может быть завершена, как планировалось.

Статья 124. Перевозка груза на палубе

(1) Перевозчик имеет право перевозить груз на палубе только в том случае, если он об этом особо договорился с отправителем, или если перевозка такого вида соответствует хорошей практике судоходства, или если это устанавливается нормативными актами.
(2) Если перевозчик и отправитель договорились, что груз перевозится или он может перевозиться на палубе, перевозчик вписывает в коносамент соответствующее примечание. При отсутствии такого примечания перевозчик обязан доказать, что с отправителем достигнуто соглашение о перевозке груза на палубе. Однако перевозчик не имеет права ссылаться на такое соглашение в отношениях с третьими лицами (в том числе с получателем груза), которые добропорядочно получили коносамент.

Статья 125. Нарушение договорных обязательств перевозчика

(1) Отправитель имеет право отступить от договора перевозки, если по вине перевозчика произошла существенная задержка или нарушено другое существенное условие договора. Отправитель после доставки груза перевозчику не вправе отступить от договора, если возвращение груза вызывает существенные убытки или неудобства для других отправителей.
(2) Когда отправитель узнает или должен был узнать о нарушении условий договора, он может отступить от договора, если незамедлительно сообщает об этом перевозчику. В противном случае отправитель утрачивает право отступить от договора.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 126. Прекращение перевозки

(1) Если судно, которое перевозит или на котором предусмотрено перевозить груз, утрачено или не подлежит ремонту, это не освобождает перевозчика от обязанности закончить перевозку.
(2) Если вследствие непреодолимой силы судно не может войти в порт выгрузки, перевозчик незамедлительно информирует об этом отправителя. Если отправитель существенно задерживается с отдачей распоряжения в отношении действий с грузом, перевозчик имеет право выгрузить груз по своему усмотрению в одном из ближайших портов или доставить этот груз обратно в порт отправления.
(3) При отступлении от договора перевозки вследствие военных действий или других рисков применяются положения статьи 201 настоящего кодекса.
(4) Если часть перевозки, когда перевозчик отступает от договора или договор утрачивает силу, уже выполнена, или груз по другой причине выгружен в порту, не являющемся договорным портом выгрузки, перевозчик имеет право на пропорциональный фрахт согласно положениям статьи 185 настоящего кодекса.

Статья 127. Осуществленные от имени собственника груза мероприятия

(1) Если необходимы особые мероприятия для сохранения или перевозки груза либо защиты интересов собственника груза иным образом, собственник груза дает соответствующие указания перевозчику.
(2) Если нехватка времени или другие обстоятельства мешают получить указания или если такие указания своевременно не получены, перевозчик имеет право осуществить необходимые мероприятия от имени собственника груза и представлять собственника груза в связанных с грузом вопросах. Даже в том случае, если такие мероприятия не были необходимы, они являются обязательными для собственника груза в отношениях с третьими лицами, которые действуют добропорядочно.
(3) Перевозчик сообщает об осуществленных мероприятиях согласно положениям части третьей статьи 123 настоящего кодекса.

Статья 128. Ответственность собственника груза за осуществленные перевозчиком мероприятия

Собственник груза несет ответственность за осуществленные перевозчиком мероприятия и связанные с грузом расходы. Если перевозчик действовал без указаний собственника груза, ответственность собственника груза не может превышать стоимость груза, каковой она была при начале перевозки, к которой относятся мероприятия или издержки.

Статья 129. Доставка груза, выполняемая перевозчиком

(1) В конечном порту получатель получает груз в указанном перевозчиком месте и в указанный срок. Груз доставляется таким образом, чтобы его получение было удобным и безопасным.
(2) Лицо, которое имеет право на получение груза, может до получения проверить его.

Статья 130. Обязанность получателя уплатить фрахт

(1) Если груз доставляется под коносамент, получатель при получении груза становится ответственным за уплату фрахта и по другим требованиям перевозчика, вытекающим из коносамента.
(2) Если груз не передается под коносамент, получатель несет ответственность за уплату фрахта и по другим требованиям согласно договору перевозки, если получатель во время доставки знал о требованиях или должен был знать о том, что перевозчик не получил плату.

Статья 131. Право задержания

Если перевозчик имеет право требования согласно статье 130 настоящего кодекса или другие требования, обеспеченные привилегированным правом груза согласно статье 40 настоящего кодекса, перевозчик может не выдавать груз до уплаты получателем фрахта, удовлетворения других требований перевозчика или предоставления достаточного обеспечения.

Статья 132. Помещение груза на склад

(1) Если груз не получен в указанный перевозчиком срок или в другой разумный срок, он может быть сдан на склад для хранения за счет получателя.
(2) Уведомление о сдаче груза на хранение представляется согласно положениям части третьей статьи 123 настоящего кодекса. Перевозчик устанавливает разумный срок, после истечения которого груз может быть продан или освобожден от него иным образом согласно положениям статьи 133 настоящего кодекса.

Статья 133. Право перевозчика на продажу груза или освобождение от него иным образом
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

(1) После истечения срока, установленного согласно части второй статьи 132 настоящего кодекса, перевозчик имеет право продать хранимый на складе груз в таком объеме, который необходим для покрытия расходов на продажу, получения фрахта и удовлетворения других требований. Перевозчик должен при продаже груза быть достаточно тщательным.
(2) Если продать груз невозможно или очевидно, что доходы не покроют расходы на продажу, перевозчик имеет право освободиться от груза иным разумным образом.

Статья 134. Ответственность перевозчика за груз

(1) Перевозчик несет ответственность за груз с момента его погрузки на судно до его выгрузки.
(2) С момента приемки груза до момента погрузки груза на судно, а также после его выгрузки до передачи получателю перевозчик считается экспедитором груза, если стороны не договорились иным образом.

Статья 135. Обязанность обеспечить способность судна к мореплаванию

(1) Перевозчик не несет ответственности за потерю или повреждение груза, возникшие вследствие неспособности судна к мореплаванию, за исключением случая, когда неспособность судна к мореплаванию вызвана тем, что перевозчик недостаточно разумно заботился об обеспечении способности к мореплаванию согласно положениям статьи 123 настоящего кодекса.
(2) Если потеря или повреждение груза возникли вследствие неспособности судна к мореплаванию, перевозчик или другие лица, требующие освобождения от ответственности согласно положениям настоящей главы, доказывают, что они были достаточно тщательными.

Статья 136. Ответственность за потерю или повреждение груза

(1) Согласно положениям статьи 135 настоящего кодекса перевозчик не несет ответственности за потерю или повреждение груза и расходы в связи с грузом, если причиной потери или повреждения груза и этих расходов являются:
1) действие капитана, членов экипажа судна, лоцмана или работников перевозчика, небрежность или халатность в управлении судном;
2) пожар, за исключением случая, если он возник по вине перевозчика;
3) риски, опасности морских или других судоходных вод либо несчастные случаи;
4) непреодолимая сила;
5) военные действия;
6) действие общественно опасных лиц;
7) задержание или арест судна;
8) карантинные ограничения;
9) действие или ошибка отправителя или собственника груза, их работников или представителей;
10) забастовки, локауты или другие причины, в результате которых полностью или частично приостанавливается или задерживается работа;
11) общественные беспорядки;
12) спасание или попытка спасания в море жизни или собственности;
13) потеря объема груза или веса груза либо любая другая потеря или повреждение, вызванные скрытым дефектом груза или характерным свойством груза;
14) несоответствующая упаковка;
15) несоответствующая маркировка;
16) скрытые недостатки, которые невозможно обнаружить при проявлении разумной заботы;
17) любые другие причины, которые не возникли по вине перевозчика, его работников или представителей, если лицо, требующее освобождения от ответственности, может доказать, что действия перевозчика, его работников или представителей не способствовали потере или повреждению груза.
(2) Отклонение от маршрута для спасания или попытки спасания в море жизни или собственности либо любое другое разумное отклонение от маршрута не считается нарушением договора перевозки груза, и перевозчик не несет ответственности за любую потерю или повреждение груза, возникшие по этой причине.

Статья 137. Ответственность за перевозки животных

Если стороны не договорились о противном, перевозчик не несет ответственности за убытки, возникшие при перевозке животных.

Статья 138. Ответственность за задержку
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Если стороны не договорились о противном, перевозчик не несет ответственности за убытки, возникшие в связи с задержкой доставки груза.

Статья 139. Исчисление убытков

(1) Общая сумма убытков в связи с потерей или повреждением груза исчисляется на основании стоимости груза в том месте и в то время, где и когда он выгружен или должен был быть выгружен с судна в соответствии с договором.
(2) Стоимость груза устанавливается по биржевой цене грузов или при отсутствии такой цены - по рыночной цене.

Статья 140. Ограничения ответственности

(1) Ответственность перевозчика за убытки, возникшие в связи с потерей или повреждением груза, не должна превышать 667 расчетных единиц за грузовое место или единицу груза либо две расчетных единицы за брутто-килограмм груза при применении наибольшей суммы. Исключением является случай, когда перевозчик и отправитель договариваются о большем ограничении ответственности.
(2) Положение части первой настоящей статьи не применяется, если отправитель объявил о характере и стоимости груза до его погрузки и эта сумма указана непосредственно в коносаменте. Это объявление является свидетельством стоимости груза, за исключением случая, когда перевозчик доказывает противоположное.
(3) Перевозчик не несет ответственности за потерю или повреждение груза и за расходы в связи с грузом, если отправитель сознательно представил вводящую в заблуждение информацию о характере или стоимости груза.
(4) Расчетной единицей является упомянутая в статье 71 настоящего кодекса единица.

Статья 141. Ограничение ответственности в отношении груза, погруженного в качестве единицы

(1) Если для перевозки груза используются контейнеры, палетки или подобные транспортные устройства, количество грузовых мест и единиц устанавливается согласно указанному в коносаменте количеству мест или единиц груза. Если в коносаменте отсутствуют такие сведения, местом или единицей груза считается транспортное устройство.
(2) Если пропало или повреждено само транспортное устройство, оно считается отдельной единицей груза, за исключением случая, когда транспортное устройство принадлежит перевозчику или оно обеспечивается самим перевозчиком.

Статья 142. Ответственность, не обоснованная договором перевозки

(1) Условия об освобождении от ответственности и ее ограничения, регламентируемые настоящим разделом, применяются к любому предъявленному перевозчику иску о возмещении убытков за потерю или повреждение груза независимо от того, вытекает ли этот иск из договора или неразрешенного действия (деликта).
(2) Если такой иск предъявлен работнику или представителю перевозчика, этот работник или представитель имеет право использовать те условия об освобождении от ответственности и об ограничении ответственности, на которые имеет право перевозчик согласно настоящей главе.
(3) Общая сумма возмещения убытков, уплачиваемая перевозчиком и его работниками или представителями, не должна превышать ограничения, предусмотренные настоящей главой.

Статья 143. Утрата права на ограничение ответственности

Перевозчик, его работник или представитель не имеет права использовать ограничение ответственности, предусмотренное настоящей главой, если доказано, что убытки причинены действием, целью которого было нанесение убытков, или бездействием с осознанием того, что этот убыток может возникнуть.

Статья 144. Ответственность за груз, находящийся на палубе судна

Если груз перевозится на палубе судна с нарушением положений статьи 124 настоящего кодекса, перевозчик не может ограничивать свою ответственность в отношении убытков, возникших в связи с потерей или повреждением такого груза, который перевозится на палубе.

Статья 145. Разделение ответственности перевозчика и фактического перевозчика

Если согласно договору перевозки часть перевозки выполняется другим перевозчиком (фактическим перевозчиком), стороны договора перевозки могут договориться о том, что перевозчик в отношении части перевозки, выполняемой фактическим перевозчиком на своем транспортном средстве, считается экспедитором. В этом случае перевозчик доказывает, что убытки возникли в тот период времени, когда груз находился в держании фактического перевозчика.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 146. Ответственность фактического перевозчика

За часть перевозки в том случае, когда груз находится в держании фактического перевозчика, он несет ответственность согласно положениям настоящего раздела.

Статья 147. Общий размер ответственности

Если за убытки несет ответственность как перевозчик, так и фактический перевозчик, общий размер ответственности не должен превышать установленный настоящей главой размер.

Статья 148. Сообщение о потере или повреждении груза

(1) Если груз доставлен и получатель в письменном виде не сообщил перевозчику о потере или повреждении груза, которые получатель обнаружил или мог обнаружить, считается, что весь груз доставлен согласно условиям договора перевозки, если только не доказано противное. Эти условия применяются, если во время доставки потеря или повреждение груза не были очевидными и в течение трех дней после доставки не представлено письменное сообщение о потере или повреждении груза.
(2) Письменное сообщение не требуется, если потеря или повреждение груза обнаружены при совместной проверке груза перевозчиком и получателем или их представителями.

Статья 149. Регрессные иски

Положения настоящего раздела применяются также в отношении регрессных исков об общем возмещении за аварии и за спасание.

Статья 150. Общие условия ответственности

Отправитель, его работник или представитель не несет ответственности за потерю или повреждение груза, возникшие по вине перевозчика.

Статья 151. Ответственность отправителя за опасные грузы

(1) Если отправитель не соблюдал положения статьи 118 настоящего кодекса в отношении опасных грузов, он несет ответственность за расходы и другие убытки, возникшие у перевозчика. В этом случае перевозчик может опасный груз выгрузить, обезвредить или уничтожить без возмещения возникших таким образом убытков.
(2) Положения части первой настоящей статьи не применяются, если перевозчик, принимая груз, знает, что он является опасным грузом.

Глава XX. Коносамент и иные документы на транспортировку
Статья 152. Коносамент

(1) При получении груза и принятии его в свое держание перевозчик по требованию отправителя выдает ему коносамент, в который включены следующие сведения:
1) маркировка, необходимая для идентификации груза, как ее письменно сообщил отправитель, если эта маркировка ясно указана на грузе или его упаковке;
2) грузовое место, или количество предметов, или вес (в зависимости от обстоятельств) с соблюдением предоставленной отправителем информации;
3) видимый снаружи вид и состояние груза.
(2) Дополнительно к установленным частью первой настоящей статьи сведениям в коносамент может быть включена следующая информация:
1) наименование перевозчика и место его основной деятельности;
2) наименование отправителя;
3) наименование получателя, если оно указано отправителем груза;
4) порт погрузки согласно договору перевозки груза и дата принятия перевозчиком груза в порту погрузки;
5) порт выгрузки;
6) место выдачи коносамента;
7) размер фрахта и указание на то, кто уплачивает фрахт, а также другие условия перевозки и доставки груза;
8) в установленных статьей 124 настоящего кодекса случаях - указание на то, что груз должен перевозиться или может перевозиться на палубе;
9) любое повышенное ограничение ответственности, о котором стороны договорились;
10) название и государственная принадлежность судна, место и время погрузки, а также время завершения погрузки.
(3) При указании упомянутых в пунктах 1 и 2 части первой настоящей статьи сведений отправитель берет на себя ответственность за все убытки в случае потери или повреждения груза и расходы, возникшие в результате неточности этих сведений. Право перевозчика на возмещение такого вида согласно договору перевозки не ограничивает его ответственность в отношении любого лица, не являющегося отправителем.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(4) Коносамент подписывается капитаном судна или уполномоченным лицом перевозчика.
(5) Если выдано несколько оригиналов коносамента, в каждом оригинале указывается количество выданных оригиналов.
(6) Если выдаются копии коносамента, на них указывается, что они являются копиями.
(7) После погрузки груза на судно в коносаменте, выданном отправителю, производится отметка о погрузке груза.

Статья 153. Транзитный коносамент

(1) Транзитным коносаментом является коносамент, в котором указано, что груз перевозится несколькими перевозчиками.
(2) Лицо, выдающее транзитный коносамент, обеспечивает, чтобы в каждом выданном на часть перевозки коносаменте имелось указание на перевозку груза согласно транзитному коносаменту.

Статья 154. Недостаточность сведений в коносаменте

Документ, в который включены упомянутые в части первой статьи 152 настоящего кодекса сведения, считается коносаментом даже в том случае, если в него не включено какое-либо из упомянутых в части второй статьи 152 настоящего кодекса сведений.

Статья 155. Обязанность перевозчика вносить сведения в коносамент

Перевозчик не указывает в коносаменте маркировку груза, количество грузовых мест, количество или вес груза, если он имеет обоснованную причину считать, что они точно не соответствуют фактически принятому грузу, или он не имеет возможности это проверить.

Статья 156. Свидетельство коносамента

Коносамент удостоверяет принятие перевозчиком такого груза, который описан в коносаменте, если не доказано противное. Не допускаются доказательства противного в случае передачи коносамента третьему добропорядочному лицу.

Статья 157. Ответственность за вводящую в заблуждение информацию в коносаменте

Если третьи лица при получении коносамента терпят убытки, полагаясь на точность включенных в коносамент сведений, перевозчик несет ответственность за эти убытки, если он знает или должен был знать о том, что коносамент в отношении третьих лиц является вводящим в заблуждение. В таком случае перевозчик не может ограничивать свою ответственность.

Статья 158. Виды коносамента

(1) Перевозчик может выдавать коносаменты следующих видов:
1) именной коносамент - выдается с указанием имени получателя;
2) распорядительный (ордерный) коносамент - выдается по распоряжению указанного в коносаменте лица или, если лицо не указано, по распоряжению отправителя. Такой коносамент может быть индоссирован соответствующими надписями индоссирования на коносаменте;
3) коносамент на предъявителя - выдается с соответствующим указанием.
(2) Лицо, предъявляющее оригинал коносамента, считается уполномоченным на получение груза, если это вытекает из коносамента или непрерывной цепи надписей индоссирования.
(3) Если выдано несколько оригиналов коносамента, получатель груза имеет право получить груз в порту доставки с предъявлением одного оригинала коносамента.

Статья 159. Несколько держателей коносамента

Если несколько лиц выдвигают требование о получении груза, предъявляя оригинал коносамента, перевозчик груза передает груз на хранение за счет законного получателя. Об этом незамедлительно сообщается всем известным держателям оригинала коносамента.

Статья 160. Выдача груза по коносаменту

(1) Груз выдается:
1) по именному коносаменту - получателю, упомянутому в коносаменте, или лицу, которому коносамент передан далее с именным индоссаментом или иным образом с соблюдением условий, предусмотренных для индоссирования долгового требования;
2) по распорядительному (ордерному) коносаменту - соответственно отправителю или получателю (в зависимости от того, выдан ли коносамент по распоряжению отправителя или получателя), если коносамент индоссирован, - лицу, которое упомянуто последним в непрерывной цепи надписей индоссирования, или предъявителю коносамента, если последней надписью в цепи является бланко индоссамент;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
3) по коносаменту на предъявителя - предъявителю коносамента.
(2) Перевозчик или уполномоченные им лица могут выдать груз получателю лишь в том случае, если он предъявил оригинал соответствующим образом индоссированного коносамента.
(3) Перевозчик не обязан выдавать груз, если им или лицом, действующим от его имени, груз уже добропорядочно выдан под один из оригиналов коносамента.

Статья 161. Доставка в случаях утери коносамента

(1) В случае утери коносамента заявление о восстановлении прав согласно коносаменту подается в суд того государства, в которое груз доставлен.
(2) В случае утери коносамента перевозчик может выдать груз под соответствующее обеспечение в отношении исков, которые к перевозчику может предъявить держатель утерянного коносамента.

Глава XXI. Споры
Статья 162. Общая авария

(1) Общей аварией признаются убытки, возникшие при осуществлении целенаправленных и разумных чрезвычайных расходов и жертв для спасения судна и перевозимого судном груза от угрожающей опасности и получения фрахта.
(2) Если стороны не договорились об ином, размер возмещения и порядок выплаты убытка в случае общей аварии регулируются правовыми нормами международных торговых обычаев, которые кодифицированы в Йорк-Антверпенских правилах от 1994 года.

Статья 163. Подсудность исков

Если стороны не договорились о подсудности в разрешении спора, иск предъявляется в суд:
1) по местонахождению или местожительству ответчика;
2) по месту заключения договора перевозки;
3) по месту отправления груза;
4) по месту доставки груза.

Статья 164. Подсудность в случае договора фрахтования

Если коносаментом, выданным согласно договору фрахтования, в который включено условие о решении споров судебным путем или третейским судом, не предусматривается, что это условие для держателя коносамента является обязательным, такое условие договора фрахтования для держателя коносамента не является обязательным.

Глава XXII. Общие правила фрахтования судов
Статья 165. Применение правил фрахтования судов

(1) Положения глав XXIII, XXIV и XXV настоящего кодекса применяются к договору фрахтования судна или его части. Применяемые к договору фрахтования рейса положения распространяются также на договор фрахтования о выполнении последовательных рейсов, если им не установлено иное.
(2) В понимании глав XXIII, XXIV и XXV настоящего кодекса:
1) договором фрахтования рейса является договор, согласно которому фрахт перевозки исчисляется за рейс;
2) договором фрахтования нескольких последовательных рейсов является договор об определенном количестве последовательных рейсов, которые выполняются конкретным судном;
3) временным договором фрахтования является договор, согласно которому арендная плата исчисляется за определенный период времени.

Статья 166. Условия договора

Положения глав XXIII, XXIV и XXV настоящего кодекса не применяются, если стороны договора фрахтования договорились об иных условиях или если на перевозку распространяются обычаи, которые являются обязательными для сторон договора фрахтования.

Статья 167. Фрахтование конкретного судна

(1) Если договор фрахтования заключен в отношении конкретного судна, перевозчик не имеет права использовать другое судно. Если согласно договору перевозчик имеет право предлагать (по своему выбору) или иным образом использовать другое судно, это судно должно быть пригодным для перевозки в такой же мере, как договорное судно.
(2) Если заключен договор об использовании всего судна или полной грузовой перевозке, перевозчик не имеет права погружать груз другого лица. Это условие применяется и в том случае, если судно совершает балластный переход для начала нового рейса.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 168. Передача прав

(1) Если фрахтовщик согласно договору фрахтования передает свои права или обязанности третьему лицу, ответственным за выполнение договора является фрахтовщик.
(2) Перевозчик не имеет права передавать свои права и обязанности третьему лицу без согласия фрахтовщика. Если фрахтовщик дает на это согласие, перевозчик в дальнейшем не несет ответственности за выполнение договора.

Статья 169. Правила в отношении коносамента

Если перевозчик выдает коносамент на груз, перевозимый судном, в коносамент включаются условия перевозки и доставки груза для перевозчика и третьих лиц, которые не являются фрахтовщиком и которые добропорядочно приобрели коносамент. Условия договора фрахтования, не включенные в коносамент, не являются обязательными для третьих лиц, за исключением случая, когда в коносаменте имеется указание на условия договора фрахтования.

Глава XXIII.Фрахтование рейса
Статья 170. Определение фрахта в случае фрахтования рейса

(1) Если договором фрахтования рейса фрахт не определен, фрахтовщик рейса уплачивает такой фрахт, какой установлен в день заключения договора фрахтования.
(2) Если погружен другой груз или количество груза превышает договорное количество, фрахт за это уплачивается согласно установленному перевозчиком тарифу, но не менее договорного фрахта.

Статья 171. Способность к мореплаванию

Перевозчик обеспечивает способность судна к мореплаванию, в том числе соответствующий экипаж, оснащение, грузовые помещения, рефрижераторные помещения и другие части судна, в которые загружается груз в соответствии с требованиями к приемке, перевозке и сохранению груза.

Статья 172. Право фрахтовщика рейса на выбор порта погрузки и разгрузки

(1) Если договор фрахтования дает фрахтовщику рейса право на выбор порта погрузки и разгрузки, фрахтовщик рейса направляет судно в свободно доступный порт, в котором судно может безопасно находиться на плаву, безопасно войти в порт погрузки и безопасно отправиться с грузом в рейс. Фрахтовщик сообщает порт разгрузки до окончания погрузки.
(2) Если фрахтовщик рейса назначил судно в небезопасный порт, он несет ответственность за любой причиненный судну по этой причине ущерб, за исключением случая, когда ущерб возник не по вине фрахтовщика рейса или тех лиц, за которых он несет ответственность.
(3) Если рейсы являются последовательными, любое право на выбор рейса судна используется таким образом, чтобы общая протяженность рейсов судна с грузом и балластные переходы существенно не отличались. В противном случае фрахтовщик рейса не получает фрахт и несет ответственность за убытки, возникшие в связи с неполучением фрахта.
(4) Фрахтовщик рейса не имеет права менять выбранный порт или рейс, если стороны не договорились о противном.

Статья 173. Место погрузки

(1) Если договором фрахтования место погрузки не установлено, судно направляется на указанную фрахтовщиком рейса свободно доступную пристань, на которой судно может безопасно находиться на плаву и с которой может безопасно отправиться с грузом в рейс.
(2) Если пристань погрузки своевременно не установлена, судно может причалить к любому обычному месту погрузки. Если это невозможно, перевозчик выбирает такую пристань погрузки, где груз может быть погружен.
(3) Независимо от того, установлено или не установлено место погрузки, фрахтовщик рейса имеет право за свой счет потребовать перепричаливания судна с одной пристани погрузки на другую.

Статья 174. Время погрузки

Перевозчик обязан позволить судну находиться в порту погрузки договорное время погрузки, которое состоит из времени ожидания и времени демереджа.

Статья 175. Продолжительность времени ожидания

(1) Временем ожидания является разумно предусмотренный в день заключения договора период времени, необходимый для погрузки груза. При исчислении времени ожидания учитываются вид и размеры судна и груза, погрузочное оборудование на судне и в порту, а также другие подобные обстоятельства.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Если стороны договорились об общем времени погрузки и разгрузки, время ожидания не завершается до истечения общего периода времени.
(3) Время ожидания исчисляется в днях работы и часах работы. Днем работы считается день недели, в котором количество часов работы является таковым, которое принято в конкретном порту; часом работы является каждый час, который в день недели может использоваться для погрузки. По дням, в которые работа выполняется меньшее количество часов, чем в дни работы, исчисляется количество тех часов, которые обычно используются для погрузки.

Статья 176. Начало времени ожидания

(1) Время ожидания начинается с момента, когда перевозчик сообщает о нахождении судна на пристани погрузки и готовности к получению груза.
(2) Перевозчик может отправить сообщение, когда судно достигло порта погрузки. Если судно не подготовлено к приемке груза, потерянное время, необходимое для подготовки судна, не считается временем ожидания.
(3) Перевозчик вручает сообщение отправителю, если он недоступен, - фрахтовщику рейса.
(4) Отсчет времени ожидания начинается с момента, когда в порту обычно начинается работа (с утра), или после окончания обеденного перерыва. В первом случае сообщение вручается не позднее чем за час до окончания предыдущего рабочего дня, во втором случае - в тот же рабочий день до 10.00 часов утра.

Статья 177. Препятствия

(1) Если судно не может пришвартоваться к пристани погрузки по таким причинам, за которые перевозчик не несет ответственности, он может вручить сообщение о готовности принять груз и начать отсчет времени ожидания. Это условие применяется, если судовая пристань занята или существуют другие подобные препятствия, которые перевозчик не мог предвидеть в день заключения договора фрахтования.
(2) В срок ожидания не засчитывается такая потеря времени, за которую ответственность несет перевозчик. Потерянное время, связанное с перепричаливанием судна в порту, включается во время ожидания.

Статья 178. Время демерреджа

(1) Временем демерреджа является необходимый для грузовых операций период времени после окончания времени ожидания. Если время демерреджа превышает 30 дней и договором не установлено максимальное время демерреджа, перевозчик имеет право отступить от договора.
(2) Время демерреджа исчисляется в днях и часах после окончания времени ожидания. Во время демерреджа не засчитывается такая потеря времени, за которую несет ответственность перевозчик.

Статья 179. Компенсация за время демерреджа

(1) Перевозчик имеет право получить особое возмещение за время демерреджа. Если стороны договора фрахтования не договорились об ином, плата за день демерреджа устанавливается путем исчисления эквивалента времени договора фрахтования, который получил бы перевозчик, если бы время не было потрачено из-за демерреджа.
(2) Компенсация за время демерреджа уплачивается по требованию. Если эта компенсация не уплачена или не представлено соответствующее обеспечение, перевозчик имеет право указать в коносаменте сумму этой компенсации. Если перевозчик не действует таким образом, он может установить разумный срок уплаты. Если компенсация за время демерреджа не уплачена в установленный срок, перевозчик имеет право отступить от договора и потребовать возмещения убытков.

Статья 180. Погрузка и размещение

(1) Фрахтовщик доставляет груз до борта судна, а перевозчик погружает груз на судно, за исключением случаев, когда:
1) договором фрахтования установлено иное;
2) договором фрахтования этот вопрос не регулируется и применяются соответствующие обычаи порта.
(2) Перевозчик несет ответственность за безопасность погрузки, размещения и закрепления груза на судне.
(3) К перевозимому на палубе грузу применяются положения статьи 124 настоящего кодекса.

Статья 181. Доставка груза

Груз доставляется и погружается незамедлительно. Груз доставляется в таком виде и состоянии, чтобы он легко и безопасно мог быть погружен на судно, размещен, перевезен и выгружен в соответствии с положениями статей 117-120 настоящего кодекса.

Статья 182. Выдача коносамента
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

(1) После погрузки груза капитан или уполномоченное лицо перевозчика по требованию отправителя выдает коносамент с указанием о погрузке груза, если представлены необходимые документы и информация.
(2) Отправитель имеет право потребовать отдельные коносаменты о различных частях груза, если только это не связано с существенными неудобствами.
(3) Если в выданном коносаменте указаны другие условия, нежели в договоре фрахтования, и они увеличивают ответственность перевозчика, фрахтовщик рейса возмещает все убытки, возникшие в связи с усилением ответственности перевозчика.

Статья 183. Обязанности перевозчика

Перевозчик выполняет рейс незамедлительно с проявлением надлежащего тщания и соответствующим соблюдением положений статей 123, 127 и 128 настоящего кодекса.

Статья 184. Отклонение от маршрута рейса

(1) Отклонение от обычного маршрута рейса разрешается только для спасания людей или по другой обоснованной и согласованной с фрахтовщиком или оператором судна причине.
(2) Если возникают препятствия, не позволяющие судну достигнуть порта разгрузки и выгрузить груз, или выполнение соответствующего рейса связано с существенной задержкой, перевозчик может выбрать другой соответствующий порт разгрузки.

Статья 185. Дистанционный фрахт

(1) Если отступление от договора фрахтования произошло, когда часть рейса уже выполнена, или груз не выгружается в предусмотренном порту разгрузки по какой-либо другой причине, перевозчик имеет право получить дистанционный фрахт пропорционально пройденному расстоянию с применением соответственно статьи 188 настоящего кодекса.
(2) При исчислении фрахта такого вида учитываются также фактическая продолжительность рейса и особые расходы. Дистанционный фрахт не должен превышать стоимости груза.

Статья 186. Перевозка опасного груза в случае фрахтования рейса

Если опасный груз погружен и перевозчик не получил информацию о его опасном характере, он в зависимости от обстоятельств может груз выгрузить, обезвредить или уничтожить его без возмещения убытков за это. Это положение распространяется также на случаи, когда перевозчик знал об опасном характере груза, но вследствие возникших позднее обстоятельств становится под угрозу жизнь, здоровье или имущество человека и это делает невозможным сохранение груза на судне.

Статья 187. Выгрузка

(1) В отношении пристани выгрузки, времени выгрузки и выгрузки груза применяются положения статей 173-181 настоящего кодекса. Положения упомянутых статей, распространяющиеся на фрахтовщика рейса, применяются также в отношении получателя груза.
(2) Лицо, уполномоченное получить груз, имеет право до принятия проверить груз.
(3) Если согласно договору фрахтования груз имеет несколько получателей, пристань выгрузки или перепричаливание судна ими устанавливается по взаимной договоренности.
(4) Прирост расходов, возникший в результате повреждения груза (также в случае, если вследствие повреждения груза необходимо от него избавиться), покрывается фрахтовщиком рейса, если причиной повреждения является опасный характер груза или вина фрахтовщика рейса.

Статья 188. Фрахт за товары, которые более не существуют

(1) Перевозчик не может требовать фрахт за груз, который в конце рейса более не существует, за исключением случая, когда причиной потери груза стали характер груза, несоответствующая упаковка, вина фрахтовщика рейса или когда перевозчик продал груз за счет собственника, выгрузил его, обезвредил или уничтожил согласно положениям статьи 186 настоящего кодекса.
(2) Предварительно уплаченный фрахт должен быть возвращен, если перевозчик согласно части первой настоящей статьи не имеет право на его получение.

Статья 189. Ответственность получателя груза и фрахтовщика рейса за фрахт и право задержания

(1) После принятия груза его получатель становится ответственным за фрахт и выполнение других требований согласно положениям статьи 130 настоящего кодекса.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Перевозчик имеет право задержания согласно положениям статьи 131 настоящего кодекса.

Статья 190. Хранение груза

(1) Если получатель не выполняет требования о выдаче груза или существенно задерживает выгрузку, перевозчик имеет право выгрузить груз и передать его для хранения на складе за счет получателя. Перевозчик сообщает получателю о передаче товаров для хранения на складе.
(2) В упомянутом в части первой настоящей статьи сообщении указывается разумный срок, по истечении которого перевозчик может продать хранимый на складе груз или освободиться от него иным образом. К продаже груза или другим связанным с грузом мероприятиям применяются положения статьи 133 настоящего кодекса.

Статья 191. Причиненный грузу ущерб

(1) Перевозчик несет ответственность за причиненный грузу ущерб согласно положениям главы XIX настоящего кодекса.
(2) Получатель груза, не являющийся фрахтовщиком рейса, имеет право получить возмещение убытков согласно части первой настоящей статьи. Если получатель является держателем выданного перевозчиком коносамента, применяются также положения статьи 169 настоящего кодекса.

Статья 192. Отступной срок

(1) Если согласно договору фрахтования судно должно быть подготовлено к погрузке в определенный срок (отступной срок), фрахтовщик рейса имеет право отступить от договора фрахтования, если судно к погрузке не подготовлено или предварительно не направлено соответствующее сообщение о готовности судна к погрузке.
(2) Если перевозчик направляет фрахтовщику сообщение о том, что судно прибудет после установленного отступного срока, и указывает, когда судно будет подготовлено к погрузке, фрахтовщик рейса имеет право отступить от договора, если он делает это незамедлительно. Если фрахтовщик рейса не отступает от договора, новым отступным сроком становится указанное перевозчиком время, когда судно будет подготовлено к погрузке.

Статья 193. Задержка и другие причины, по которым происходит отступление от договора

(1) Фрахтовщик рейса имеет право отступить от договора фрахтования, если по вине перевозчика происходит существенная задержка или другое существенное нарушение условий договора фрахтования.
(2) Существенным нарушением условий договора фрахтования считается невыполнение таких требований, вследствие которых фрахтовщик не получает благо, которое он был вправе ожидать в связи с договором, если фрахтовщик не предвидел и не мог предвидеть последствия нарушения.
(3) Если фрахтовщик рейса желает отступить от договора, он незамедлительно направляет об этом сообщение перевозчику, в противном случае фрахтовщик рейса утрачивает право на отступление от договора.

Статья 194. Утрата судна

Если договор фрахтования заключен о фрахтовании конкретного судна и судно утрачено или не подлежит ремонту, перевозчик не обязан совершать рейс.

Статья 195. Ответственность перевозчика за убытки

Если по вине перевозчика возникают убытки, за которые он не несет ответственности согласно положениям статьи 191 настоящего кодекса, применяются положения статей 118 и 136 настоящего кодекса.

Статья 196. Отступление от договора фрахтования до погрузки

(1) Если по вине фрахтовщика рейса произошло отступление от договора фрахтования до начала погрузки груза, или если до окончания погрузки фрахтовщик рейса не доставил предусмотренное договором количество груза, перевозчик имеет право получить неполученный фрахт и возмещение убытков.
(2) При определении размера убытков учитывается обстоятельство, принял ли перевозчик меры для уменьшения убытков при перевозке другого груза.
(3) Перевозчик не может предъявить иск о возмещении убытков, если погрузка, перевозка или доставка груза получателю невозможна в связи с обстоятельствами, которые фрахтовщик рейса не мог предвидеть в день заключения договора фрахтования, в том числе с ограничениями экспорта или импорта либо другими ограничениями, установленными государственной структурой, а также в связи со случайной гибелью всего предусмотренного договором груза или подобными обстоятельствами. Это распространяется также на индивидуально установленный груз, который случайно погиб.
(4) В упомянутых в части третьей настоящей статьи случаях фрахтовщик рейса незамедлительно направляет сообщение перевозчику. В противном случае фрахтовщик рейса возмещает возникшие убытки.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 197. Право на отступление от договора фрахтования

(1) Если наступают упомянутые в части третьей статьи 196 настоящего кодекса обстоятельства, перевозчик имеет право отступить от договора, незамедлительно направив сообщение фрахтовщику рейса.
(2) Если фрахтовщик рейса не доставляет предусмотренный договором груз, перевозчик может установить разумный срок, в который фрахтовщик рейса возмещает возникшие убытки или представляет обеспечение. Если в установленный срок требование не удовлетворено, перевозчик имеет право на отступление от договора и получение возмещения убытков согласно статье 196 настоящего кодекса, за исключением случая, когда фрахтовщик рейса не несет ответственности за недоставку груза.

Статья 198. Задержка во время погрузки

(1) Если стороны договорились о сроке демереджа и если после окончания срока погрузки фрахтовщик рейса не доставил груз или доставил только его часть, применяются положения статей 196 и 197 настоящего кодекса.
(2) Если стороны о сроке демереджа не договорились, а задержка погрузки вызывает для перевозчика существенные убытки или неудобства, перевозчик имеет право отступить от договора (даже если компенсация за срок демереджа уплачена) или в случае доставки только части груза заявить об окончании погрузки. В таком случае применяются положения соответственно статей 196 и 197 настоящего кодекса.

Статья 199. Задержка иного рода

Если после погрузки или во время рейса судно задерживается по вине фрахтовщика рейса или тех лиц, за которых он несет ответственность, перевозчик имеет право получить возмещение убытков. Это распространяется также на случай, когда судно задержано во время разгрузки, так как перевозчик не имел возможности передать груз для хранения на складе согласно статье 190 настоящего кодекса.

Статья 200. Причиненные грузом убытки

Если по вине фрахтовщика рейса или тех лиц, за которых он несет ответственность, груз причинил перевозчику убытки или нанес ущерб другому находящемуся на судне грузу, фрахтовщик рейса обязан возместить убытки.

Статья 201. Риск военных действий

(1) Если после заключения договора фрахтования выясняется, что во время рейса может угрожать опасность судну, лицам, находящимся на судне, или грузу и причиной этой опасности являются военные действия, блокада, восстание, беспорядки, пиратство или другое вооруженное насилие, или если выясняется, что существенно увеличилась возможность такой опасности, перевозчик и фрахтовщик рейса имеют право отступить от договора без покрытия убытков, даже в том случае, если рейс уже начат. Сторона, которая решила отступить от договора, незамедлительно направляет соответствующее сообщение другой стороне. В противном случае сторона, которая решила отступить от договора, несет ответственность за возникшие убытки.
(2) Если риск может быть устранен путем оставления или выгрузки части груза, отступление от договора может быть только в отношении этой части. Если не уплачено возмещение убытков или не представлено соответствующее обеспечение за фрахт или другие убытки, перевозчик может отступить от всего договора, если только это не причиняет существенные убытки и неудобства другим фрахтовщикам.

Статья 202. Последовательные рейсы

Если договор фрахтования предоставляет фрахтовщику право выбора, какие рейсы выполнять, и если опасность оказывает существенное влияние на выполнение договора, отступление от договора может быть согласно положениям статьи 201 настоящего кодекса.

Статья 203. Отступление от договора последовательных рейсов

(1) Если судно зафрахтовано для выполнения рейсов в договорный период времени и если до истечения этого периода времени фрахтовщику рейса сообщается, что судно подготовлено для погрузки груза, рейс выполняется даже в том случае, если он полностью или частично превышает срок действия договора.
(2) Если является очевидным, что судно не достигнет порта погрузки и не будет подготовлено для погрузки груза до истечения срока действия договора, перевозчик не обязан отправлять судно в порт погрузки.
(3) Если перевозчик сообщает, что судно может достигнуть порта погрузки с опозданием, и запрашивает соответствующие инструкции, фрахтовщик рейса принимает решение о том, должен ли выполняться рейс или же считать договор выполненным. Если фрахтовщик рейса не отдает распоряжение закончить рейс, договор считается выполненным.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Глава XXIV. Объемные перевозки груза
Статья 204. Применение правил объемной перевозки груза

(1) Правила объемной перевозки груза применяются при перевозке судном определенного количества груза несколькими рейсами в установленный период времени.
(2) Положения настоящей главы не применяются, если имеется договоренность о выполнении рейсов конкретным судном.

Статья 205. Право выбора объема груза

(1) Если договор разрешает выбор общего объема перевозимого груза, правом выбора обладает фрахтовщик.
(2) Если договор разрешает выбор объема перевозимого каждым рейсом груза, правом выбора обладает перевозчик.

Статья 206. График перевозок груза

(1) Фрахтовщик подготавливает и своевременно представляет перевозчику график перевозок груза с учетом соотношения конкретного рейса к общему времени действия договора.
(2) Фрахтовщик с учетом параметров используемого судна заботится о том, чтобы предусмотренный договором объем груза был пропорционально распределен на все время действия договора.

Статья 207. Сообщение о погрузке

Фрахтовщик обязан своевременно направить перевозчику сообщение с указанием срока, в который груз будет подготовлен к погрузке (в дальнейшем в настоящей главе - сообщение о погрузке).

Статья 208. Обязанность перевозчика обеспечить судно

(1) После получения сообщения о погрузке перевозчик обеспечивает пригодность судна для перевозки соответствующего груза и своевременное выполнение рейсов.
(2) Перевозчик обязан своевременно направить фрахтовщику сообщение о выбранном судне с указанием его грузоподъемности и планируемого времени прибытия судна в порт погрузки (в дальнейшем в настоящей главе - сообщение о судне).
(3) Если по истечении срока действия договора груз не подготовлен к погрузке, перевозчик не обязан обеспечивать судно, за исключением случая, когда фрахтовщик не может повлиять на причину задержки и она не является существенной.

Статья 209. Порядок выполнения рейсов и последствия и прекращения рейсов

(1) После отправления перевозчиком фрахтовщику сообщения о судне к соответствующей перевозке применяются положения глав XIX-XXIII настоящего кодекса.
(2) Если причина прекращения рейса дает основание считать, что следующие рейсы будут выполняться с существенными задержками, фрахтовщик имеет право отступить от договора на оставшиеся рейсы.

Статья 210. Последствия непредставления графика перевозок груза или сообщения о погрузке

(1) Если фрахтовщик своевременно не представляет сообщение о погрузке, перевозчик может установить конкретный срок для представления такого сообщения. Если сообщение о погрузке не представляется, перевозчик по своему выбору может представить сообщение о судне согласно статье 208 настоящего кодекса и существующему графику погрузки или отступить от договора в части конкретного рейса.
(2) Если несвоевременное представление сообщения дает основание считать, что дальнейшие сообщения фрахтовщика о погрузке будут существенно задерживаться, перевозчик имеет право отступить от договора в части оставшихся рейсов.
(3) Перевозчик имеет право получить возмещение убытков, за исключением случая, когда причиной задержки являются упомянутые в части третьей статьи 196 настоящего кодекса обстоятельства.
(4) Если фрахтовщик своевременно не представляет перевозчику график перевозок груза, перевозчик может установить конкретный срок представления такого графика. После установленного срока перевозчик имеет право отступить от договора в части оставшихся рейсов с соответствующим применением положения части третьей настоящей статьи.

Статья 211. Последствия непредставления сообщения о судне

(1) Если перевозчик своевременно не представляет сообщение о судне, фрахтовщик может установить конкретный срок представления такого сообщения. Если сообщение не представляется, фрахтовщик может отступить от договора в части конкретного рейса.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Если несвоевременное представление сообщения дает основание считать, что дальнейшие сообщения перевозчика о судне будут существенно задерживаться, фрахтовщик имеет право отступить от договора в части оставшихся рейсов.
(3) Фрахтовщик имеет право получить возмещение убытков, за исключением случая, когда причиной убытков является такая задержка судна, которую перевозчик не мог устранить или не мог предусмотреть в день заключения договора.

Статья 212. Просрочка уплаты фрахта

(1) Если фрахт, компенсация за время демереджа или другие платежи согласно договору своевременно не внесены, перевозчик может установить конкретный срок внесения платежей. Если платежи в установленный срок не внесены, перевозчик имеет право приостановить выполнение договора или, если задержка создает существенное нарушение договора, отступить от договора.
(2) После завершения предусмотренного договором рейса перевозчик имеет право задержать груз в качестве обеспечения за заработанные согласно договору, но не полученные платежи. Положения настоящей статьи в отношении держателей выданного перевозчиком коносамента, которые не являются фрахтовщиками, применяются только в том случае, если обязанность уплаты предусмотрена коносаментом согласно статье 169 настоящего кодекса.

Статья 213. Военные действия

(1) Если во время выполнения договора начинается война или возникают подобные обстоятельства, либо существенно увеличивается угроза возникновения войны и если такая ситуация существенно влияет на выполнение договора, перевозчик и фрахтовщик имеют право отступить от договора, не неся ответственности за убытки.
(2) Сторона, решившая отступить от договора, незамедлительно направляет соответствующее сообщение другой стороне. В противном случае сторона, решившая отступить от договора, несет ответственность за причиненные убытки.

Глава XXV. Фрахтование на время
Статья 214. Состояние и оснащение судна

(1) В случае заключения договора фрахтования на время перевозчик передает судно фрахтовщику в предусмотренном договором месте и в предусмотренное время.
(2) При передаче судна перевозчик обеспечивает, чтобы состояние, документы, экипаж, необходимые запасы и оснащение судна соответствовали требованиям, выдвигаемым к обычной перевозке в том районе судоходства, который предусмотрен договором фрахтования на время.
(3) Судно снабжается достаточным запасом горючего, чтобы оно могло достигнуть ближайшего порта заправки. Фрахтовщик принимает запас горючего и уплачивает цену, принятую в это время в порту.

Статья 215. Проверка

(1) При передаче судна перевозчик и фрахтовщик может потребовать проверки судна, его оборудования и запасов горючего.
(2) Расходы на проверку, включая потерю времени, обеими сторонами распределяются поровну.

Статья 216. Передача судна в море

(1) Если стороны договорились о том, что судно передается в море, перевозчик сообщает фрахтовщику местонахождение судна на момент передачи.
(2) Упомянутая в статье 215 настоящего кодекса проверка проводится в первом порту, в который судно заходит после передачи. Если во время проверки обнаружены дефекты, фрахтовщик имеет право не платить арендную плату за период времени, использованный для устранения дефектов. Если фрахтовщик отступает от договора фрахтования на время согласно статье 218 настоящего кодекса, перевозчик не имеет права на получение арендной платы за время с момента передачи.

Статья 217. Отступное время и задержка передачи судна

(1) Фрахтовщик может отступить от договора фрахтования на время, если судно не передано в установленный договором фрахтования на время день (отступное время).
(2) Если перевозчик сообщает, что судно прибудет после истечения договорного отступного времени, а также сообщает время, когда судно будет подготовлено к передаче, фрахтовщик может использовать право отступить от договора, незамедлительно сообщив об этом перевозчику. Если фрахтовщик не отступает от договора, новым отступным временем является указанное перевозчиком время, когда судно будет подготовлено для передачи.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(3) Если передача судна задерживается по другой причине, фрахтовщик может отступить от договора фрахтования на время, если такая задержка является существенным нарушением договора.

Статья 218. Дефекты судна

Если в момент передачи судно или его оборудование имеют дефекты, фрахтовщик имеет право требовать уменьшения арендной платы, а если нарушение договора является существенным, - отступить от договора фрахтования на время. Это условие не применяется, если перевозчик незамедлительно устраняет дефект и у фрахтовщика не возникает права на отступление от договора согласно статье 217 настоящего кодекса.

Статья 219. Ответственность за убытки

Фрахтовщик имеет право на получение возмещения тех убытков, которые возникли из-за дефектов судна или по причине задержки его передачи. Если перевозчик доказывает, что дефекты не возникли или задержка произошла не по его вине или не по вине тех лиц, за которых перевозчик несет ответственность, фрахтовщик не имеет права требовать возмещения убытков. Фрахтовщик имеет право требовать возмещения тех убытков, которые возникли в результате недостаточности каких-либо свойств судна или оборудования, если имеется основание считать, что при заключении договора фрахтования на время было обещано, что такие свойства или такое оборудование будут.

Статья 220. Права и обязанности перевозчика

(1) В период действия договора фрахтования на время перевозчик выполняет рейсы, в которые согласно договору судно отправляет фрахтовщик. Перевозчик содержит судно в соответствии с положениями части второй статьи 214 настоящего кодекса.
(2) Перевозчик вправе отказаться отправлять судно в рейс, в котором экипаж судна или груз может быть подвергнут опасностям моря, вызванным гражданской войной или военными действиями опасностям либо любым другим опасностям или существенным затруднениям, которые перевозчик не мог предвидеть в момент заключения договора.
(3) Перевозчик вправе отказаться погружать воспламеняющийся, способный к самовозгоранию или коррозийный груз либо другой опасный груз, за исключением случая, когда такой груз подается для погрузки, перевозки или передачи в конечном порту в соответствии с требованиями и рекомендациями компетентных учреждений государства регистрации судна, государства погрузки или разгрузки груза. Перевозчик вправе отказаться перевозить животных.

Статья 221. Обязанность информирования

Перевозчик информирует фрахтовщика о любых важных обстоятельствах, влияющих на судно или рейс. Фрахтовщик информирует перевозчика о предусматриваемых рейсах.

Статья 222. Запас горючего

Фрахтовщик обеспечивает судно запасом горючего. Фрахтовщик несет ответственность за соответствие поставленного горючего предусмотренной договором спецификации.

Статья 223. Погрузка и выгрузка груза

(1) Фрахтовщик несет ответственность за грузовые операции, включая получение, погрузку, размещение, закрепление, выгрузку и передачу груза. Груз размещается таким образом, чтобы судно отвечало требованиям безопасности и стабильности и чтобы груз был закреплен. Фрахтовщик соблюдает указания перевозчика о размещении груза для обеспечения безопасности и стабильности судна.
(2) Фрахтовщик может потребовать, чтобы капитан и экипаж судна оказывали обычную для такого мореплавания помощь. Фрахтовщик оплачивает дополнительную работу и другие расходы.
(3) Если у перевозчика возникают убытк
и из-за грузовых операций, фрахтовщик возмещает эти убытки, за исключением случая, когда причиной убытков является вина капитана или экипажа судна либо другие обстоятельства, ответственность за которые несет перевозчик.

Статья 224. Выдача коносаментов в случае фрахтования на время

(1) Перевозчик выдает коносаменты о погруженном грузе согласно указаниям фрахтовщика о предусматриваемом рейсе. Такие коносаменты выдаются согласно положениям главы XX настоящего кодекса. Если перевозчик таким образом берет на себя ответственность перед держателем коносамента и ответственность превышает предусмотренную договором фрахтования, фрахтовщик возмещает расходы перевозчика.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Перевозчик вправе (вопреки указаниям фрахтовщика) не выдавать груз лицу, которое не может доказать свое право на груз, или выдать груз вопреки указанной в коносаменте информации. Перевозчик может потребовать от фрахтовщика представления достаточного обеспечения убытков, которые могут возникнуть при выдаче груза таким образом.

Статья 225. Повреждение груза и задержка доставки

(1) Перевозчик несет ответственность за убытки в связи с потерей или повреждением груза согласно положениям статей 134-149 настоящего кодекса.
(2) Получатель груза, не являющийся фрахтовщиком на время, имеет право на получение возмещения убытков согласно части первой настоящей статьи. Если получатель является держателем такого коносамента, который выдал перевозчик, применяются также положения статьи 169 настоящего кодекса.

Статья 226. Задержки и другие нарушения перевозчика

(1) Если судно не содержится в установленном договором состоянии, или оно неспособно к мореплаванию, или задерживаются рейсы, или перевозчик нарушает другие условия договора и если ставится под существенную угрозу цель договора, фрахтовщик может отступить от договора фрахтования на время.
(2) Когда фрахтовщик узнает или он должен был узнать о нарушении условий договора, он может отступить от договора, если об этом незамедлительно сообщается перевозчику. В противном случае фрахтовщик утрачивает право на отступление от договора.
(3) Фрахтовщик имеет право на возмещение тех убытков, которые возникли из-за гибели судна или конструктивной потери судна либо по той причине, что судно не содержалось в способном к мореплаванию состоянии или нарушены другие условия договора, если эти убытки возникли по вине перевозчика или тех лиц, за которых он несет ответственность. Упомянутые условия применяются также в отношении убытков, возникших в связи с тем, что капитаном или экипажем допущена ошибка при оказании упомянутой в части второй статьи 223 настоящего кодекса помощи, а также убытков, возникших в результате любых других нарушений.

Статья 227. Повреждения судна

Перевозчик имеет право на возмещение тех убытков, которые причинены судну по вине фрахтовщика или тех лиц, за которых он несет ответственность. Если фрахтовщик отправил судно в небезопасный порт, он возмещает убытки, которые по его вине нанесены судну.

Статья 228. Спасание

Договор фрахтования не ограничивает обязанность спасать людей, оказавшихся в опасности в море. Перевозчик может спасать судно или другое имущество, если это существенно не влияет на выполнение договора фрахтования времени. Фрахтовщик имеет право на одну треть от нетто-возмещения перевозчику за спасание или от особой компенсации, исчисленной согласно статье 260 настоящего кодекса.

Статья 229. Расходы на рейс

Фрахтовщик покрывает те связанные с выполнением рейса расходы, которые не покрываются перевозчиком согласно положениям настоящей главы, а также глав XXIII и XXIV.

Статья 230. Передача судна по истечении срока действия договора фрахтования на время

Фрахтовщик передает судно перевозчику в установленном договором фрахтования на время месте и в определенный им срок согласно положениям части третьей статьи 214, статьям 215 и 216 настоящего кодекса. Упомянутые положения применяются также в случае, если произошло отступление от договора фрахтования до истечения договорного срока.

Статья 231. Превышение срока договора фрахтования на время

Фрахтовщик не имеет права отправлять судно в такой рейс, предполагаемое выполнение которого превышает установленный договором срок передачи судна. Если судно отправляется в такой рейс, перевозчик имеет право на возмещение убытков с учетом изменений рынка фрахта, но оно не должно составлять менее предусмотренной договором фрахтования арендной платы.

Статья 232. Порядок внесения арендной платы

Фрахтовщик оплачивает аренду посредством предоплаты за 30 дней.

Статья 233. Просрочка арендной платы

(1) Если арендная плата не получена вовремя, перевозчик в письменном виде сообщает об этом фрахтовщику. После направления сообщения перевозчик может прекратить выполнение предусмотренных договором фрахтования на время обязанностей, а также отказаться погружать груз и выдавать коносаменты. Если арендная плата не получена в течение трех рабочих дней после направления сообщения, перевозчик вправе отступить от договора фрахтования на время.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Если перевозчик прекратил выполнять предусмотренные договором фрахтования на время обязанности или отступил от договора, он имеет право получить возмещение убытков, за исключением случая, когда фрахтовщик доказывает, что просрочка платежей вызвана законным запретом, прекращением общей связи или банковских платежей либо другими подобными препятствиями, которые фрахтовщик не мог предусмотреть в момент заключения договора фрахтования и последствия которых он не мог разумным образом устранить.
(3) Если фрахтовщик своевременно не уплачивает аренду, перевозчик имеет право потребовать от фрахтовщика передачи перевозчику любых фрахтовых требований, которые у него могут иметься согласно договорам субфрахтования судна.

Статья 234. Право фрахтовщика не оплачивать аренду

(1) Фрахтовщик не оплачивает аренду за время, потерянное при осуществлении мероприятий (операций) по спасанию зафрахтованного судна, ремонта судна, а также других подобных действий, которые должен выполнять перевозчик для обеспечения способности судна к мореплаванию и продолжения выполнения предусмотренных договором обязанностей. Это право фрахтовщик может использовать, если потеря времени произошла не по его вине.
(2) Перевозчик покрывает все расходы на эксплуатацию судна за время, когда фрахтовщик согласно положениям настоящей статьи имеет право не оплачивать аренду.

Статья 235. Утрата судна

(1) Вследствие гибели судна или конструктивной утраты судна договор фрахтования на время считается утратившим силу также в том случае, если общими условиями договора предусматривается возможность замены судна другим судном. Эти условия применяются, если судно реквизировано или по каким-либо другим причинам его использование существенно затруднено.
(2) Если невозможно выяснить, когда судно погибло, аренда оплачивается за следующие двадцать четыре часа после получения последних сведений о судне.

Статья 236. Угроза военных действий

(1) Если судно находится в порту или в любом другом месте, где начинается гражданская война, военные действия или серьезно возрастает угроза того, что могут наступить подобные обстоятельства, перевозчик имеет право незамедлительно вывести судно в безопасное место.
(2) Фрахтовщик дополнительно к арендной плате возмещает расходы перевозчика на страхование судна от риска военных действий и судна на любые дополнительные выплаты экипажу, связанные с рейсом, в который фрахтовщик отправляет судно.
(3) Если во время действия договора фрахтования на время начинается гражданская война, военные действия или серьезно возрастает угроза того, что могут наступить подобные обстоятельства, и если такая ситуация существенно влияет на выполнение договора, перевозчик и фрахтовщик имеют право отступить от договора фрахтовки на время без уплаты возмещения убытков.
(4) Сторона, желающая отступить от договора фрахтования на время, своевременно сообщает об этом другой стороне. В противном случае виновная сторона покрывает убытки, которых можно было избежать, если бы сообщение было отправлено своевременно.

Глава XXVI. Перевозки пассажиров и их багажа
Статья 237. Термины и их толкование

В настоящей главе используются следующие термины:
1) багаж - вещь, в том числе транспортное средство и каютный багаж, которые перевозятся согласно договору перевозки, за исключением:
а) вещей и транспортных средств, которые перевозятся согласно договору фрахтования, коносаменту или любому другому договору о перевозке груза,
б) животных;
2) каютный багаж - вещи, которые находятся в каюте пассажира или под другим его надзором, за исключением багажа пассажиров, сданного перевозчику на хранение;
3) пассажир - физическое лицо, перевозимое судном, если это лицо:
а) перевозится судном согласно договору о перевозке пассажиров,
б) с согласия перевозчика перевозит транспортное средство или животных согласно договору перевозки;
4) перевозчик - лицо, с которым или от имени которого заключен договор перевозки, согласно которому он или фактический перевозчик осуществляет перевозку;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
5) фактический перевозчик - лицо, которое не является перевозчиком, но является собственником, фрахтовщиком или оператором судна и которое фактически осуществляет перевозку или ее часть;
6) договор перевозки - заключенное с перевозчиком или от его имени соглашение о перевозке по морю пассажиров или пассажиров и багажа.

Статья 238. Перевозка

(1) Перевозка пассажира и его каютного багажа включает в себя период времени, в течение которого:
1) пассажир и его каютный багаж находятся на судне;
2) пассажир поднимается на судно и сходит с него;
3) пассажир и его каютный багаж перевозятся по воде с берега на судно, если:
а) такая перевозка включена в цену перевозки,
б) используемый для этой цели водный транспорт обеспечен перевозчиком.
(2) Перевозка каютного багажа включает в себя (дополнительно к установленному частью первой настоящей статьи периоду времени) также период времени, в течение которого пассажир находится в пассажирском порту или на пристани либо в любом другом месте в порту, если перевозчик, его работник или представитель получил багаж и еще не доставил его пассажиру.
(3) Перевозка багажа (не являющегося каютным багажом) включает в себя период времени, когда перевозчик, его работник или представитель получил багаж для перевозки (с берега или с судна), до момента, когда перевозчик, его работник или представитель доставляет багаж пассажиру.
(4) Перевозка пассажира не включает в себя период времени, в течение которого пассажир находится в пассажирском порту или на пристани либо в любом другом месте в порту.

Статья 239. Применение положений

(1) Положения настоящей главы распространяются на иски, вытекающие из перевозок пассажиров и их багажа судном, если является действительным одно из следующих условий:
1) перевозка осуществляется судном Латвии;
2) договор перевозки заключен в Латвии;
3) порт отбытия или прибытия судна согласно договору перевозки находится в Латвии.
(2) За исключением упомянутых в части первой настоящей статьи случаев положения настоящей главы не применяются, если иск рассматривается согласно гражданско-правовой ответственности за перевозки пассажиров или их багажа транспортными средствами другого вида и если применение этих условий является обязательным в отношении перевозок судном.

Статья 240. Ответственность перевозчика

(1) Перевозчик несет ответственность за убытки, возникшие в связи с утратой пассажиром жизни или причинением вреда его здоровью, а также за убытки, нанесенные пассажиру в связи с утратой или повреждением его багажа, если происшествие, вызвавшее убытки, произошло во время перевозки и убытки возникли по вине перевозчика, его работников или представителей при выполнении ими своих трудовых обязанностей.
(2) Согласно части третьей настоящей статьи истец доказывает, что происшествие, вызвавшее убытки, случилось во время перевозки, а также доказывает размер убытков и вину перевозчика.
(3) В случае, когда доказано противное, устанавливается презумпция невиновности перевозчика, его работников или представителей, если:
1) убытки, возникшие в связи с утратой пассажиром жизни или причинением вреда его здоровью, а также убытки, нанесенные каютному багажу, возникли или связаны с гибелью, столкновением, посадкой судна на мель, взрывом или пожаром на судне или дефектом судна;
2) багаж, которому нанесены убытки, не является каютным багажом (независимо от характера вызвавшего убытки происшествия).

Статья 241. Распределение ответственности перевозчика и фактического перевозчика

(1) Если перевозка или ее часть доверяется фактическому перевозчику, перевозчик несет ответственность за всю перевозку согласно положениям настоящего раздела. Фактический перевозчик несет ответственность согласно положениям настоящего раздела за часть перевозки, которую он выполнил с соблюдением части четвертой настоящей статьи.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Перевозчик несет ответственность за действие или бездействие фактического перевозчика во время перевозки, а также за действия работников или представителей фактического перевозчика при выполнении ими своих трудовых обязанностей.
(3) Любое соглашение, согласно которому перевозчик берет на себя обязанности, не устанавливаемые настоящим разделом, или отказывается от прав, предоставленных настоящим разделом, является обязательным только в том случае, если оно выражено недвусмысленно и в письменном виде.
(4) Если убытки возникли по вине как перевозчика, так и фактического перевозчика, они несут солидарную ответственность.

Статья 242. Ценные вещи

Перевозчик не несет ответственности за утрату или повреждение денег, ценных бумаг и других ценных вещей (золота, серебра, драгоценных камней, драгоценностей, предметов искусства и т.п.), за исключением случая, когда такие ценные вещи переданы перевозчику на хранение. В этом случае перевозчик несет ответственность в установленном пунктом 2 части второй статьи 244 настоящего кодекса размере, если только согласно части шестой статьи 244 настоящего кодекса размер ответственности не повышен.

Статья 243. Вина пассажира

Перевозчик может быть полностью освобожден от ответственности, если он доказывает, что утрата пассажиром жизни, или нанесенный его здоровью вред, или ущерб его багажу возникли по вине самого пассажира или частично этому способствовала вина пассажира.

Статья 244. Ограничение ответственности перевозчика

(1) Ответственность перевозчика за нанесение вреда здоровью пассажира устанавливается согласно положениям статьи 70 настоящего кодекса.
(2) Ответственность перевозчика за утраченный или поврежденный багаж пассажира не превышает:
1) 833 расчетных единицы за убытки, связанные с каютным багажом;
2) 3333 расчетных единицы за транспортное средство, включая багаж, который в нем находится;
3) 1200 расчетных единиц за убытки, связанные с прочим багажом.
(3) Упомянутые в частях первой и второй настоящей статьи суммы применяются к каждому рейсу.
(4) Ответственность перевозчика может быть распространена также на проценты и расходы на судопроизводство.
(5) Расчетная единица означает единицу, упомянутую в статье 71 настоящего кодекса.
(6) О более крупных ограничениях ответственности перевозчик и пассажир могут договориться письменно.

Статья 245. Соучастие пассажира

(1) В случае возникновения убытков перевозчик имеет право уменьшить ответственность в следующем размере:
1) 117 расчетных единиц за транспортное средство, если оно повреждено;
2) 13 расчетных единиц, если убытки у пассажира возникли в результате задержки рейса.
(2) Ограничение ответственности перевозчика уменьшается перед ограничением ответственности согласно статье 244 настоящего кодекса.

Статья 246. Ограничение ответственности и освобождение от ответственности работников и представителей перевозчика

Если иск об установленных настоящей главой убытках предъявляется работнику или представителю перевозчика или фактического перевозчика, но он доказывает, что действовал согласно своим обязанностям, работник или представитель перевозчика имеет такое же право на ограничение ответственности или освобождение от ответственности, какое имеет перевозчик или фактический перевозчик согласно настоящей главе.

Статья 247. Объединение исков

(1) При применении ограничений ответственности, установленных статьями 244 и 245 настоящего кодекса, они распространяются на все иски (вместе) об утрате пассажиром жизни или нанесенном его здоровью вреде, либо утрате или повреждении багажа пассажира.
(2) Если ответственным является как перевозчик, так и фактический перевозчик, общее ограничение ответственности не должно превышать установленное настоящей главой ограничение.
(3) Если работник или представитель перевозчика или фактического перевозчика согласно статье 246 настоящего кодекса имеет право ограничить свою ответственность с соблюдением статей 244 и 245 настоящего кодекса, сумма, которую пассажир вправе получить от перевозчика или фактического перевозчика (либо от их работников или представителей), не должна превышать ограничение ответственности.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 248. Случаи, когда не допускается ограничение ответственности

(1) Перевозчик не имеет права использовать установленное статьями 244 и 245 настоящего кодекса право на ограничение ответственности, если доказывается, что убыток вызван его действием или бездействием, целью которого было причинить убытки, или халатностью с осознанием того, что этот убыток может возникнуть.
(2) Работник или представитель перевозчика или фактического перевозчика не имеет права на ограничение ответственности, если доказывается, что убыток вызван его действием или бездействием, целью которого было причинить убыток, или халатностью с осознанием того, что этот убыток может возникнуть.

Статья 249. Сообщение об утрате или повреждении багажа

(1) Пассажир обязан направить письменное сообщение перевозчику, его работнику или представителю:
1) в случае явного повреждения багажа:
а) о каютном багаже - до высадки или во время высадки,
б) о прочем багаже - до доставки багажа или во время его доставки;
2) в случае неочевидного повреждения багажа или утраты багажа, - в течение пятнадцати дней после выгрузки багажа на берег или доставки пассажиру либо с момента, когда должна была состояться доставка.
(2) Если пассажир в установленных настоящей статьей случаях не совершает никаких действий, презумпируется, что он получил багаж неповрежденным, за исключением случая, когда доказывается противное.
(3) Пассажир не обязан направлять письменное сообщение, если он и перевозчик проверяют багаж совместно в момент его получения.

Статья 250. Подсудность иска

(1) Истец может предъявить иск в суд Латвии согласно положениям настоящего раздела, если в Латвии находится:
1) место жительства или юридический адрес ответчика;
2) место жительства или юридический адрес истца, если ответчик подлежит юрисдикции Латвии;
3) место заключения договора перевозки, если ответчик подлежит юрисдикции Латвии;
4) порт отбытия или прибытия судна согласно договору перевозки.
(2) После происшествия, вызвавшего убытки, стороны могут договориться о предъявлении иска в суд или третейский суд.

Статья 251. Недействительность условий договора

Любое соглашение, заключенное до происшествия, которое вызвало утрату пассажиром жизни или нанесло вред его здоровью, либо утрату или повреждение багажа и которое освобождает перевозчика от ответственности перед пассажиром или устанавливает более низкое ограничение ответственности, нежели предусмотрено настоящей главой (за исключением упомянутых в статье 245 настоящего кодекса случаев), а также любые условия, отменяющие обязанность перевозчика доказать, что убыток возник не по его вине, или условия, ограничивающие установленный частью первой статьи 250 настоящего кодекса выбор, являются недействительными. Такие недействительные условия не влияют на действительность остального договора.

Раздел Е
Несчастные случаи
Глава XXVII. Спасание
Статья 252. Спасание и связанные со спасанием объекты

В настоящей главе используются следующие термины:
1) спасательное мероприятие (операция) - действие, целью которого является оказание помощи судну или другому объекту, который пострадал от несчастного случая или находится в опасности в любых водах;
2) судно - пригодная для навигации конструкция;
3) объект - любой объект, постоянно не прикрепленный к побережью и включающий в себя фрахт;
4) вред среде - загрязнение, пожар, взрыв или другой несчастный случай, нанесший существенный вред природным ресурсам внутренних вод, территориальных вод, эксклюзивной экономической зоны или жизни и здоровью человека.

Статья 253. Применение правил спасания

(1) Положения настоящего раздела и Международной конвенции от 1989 года о спасании (SALVAGE) применяются, если иск о спасании предъявлен в суд или третейский суд Латвии.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Положения настоящего раздела применяются и в том случае, если собственником спасаемого судна и осуществляющего спасательные мероприятия (операции) судна является одно и то же лицо или осуществляющее спасательные мероприятия (операции) судно принадлежит Латвийскому государству.
(3) Положения настоящего раздела не влияют на применение тех нормативных актов, которыми регулируются спасательные мероприятия (операции), осуществляемые государственными структурами. Спасатели, принявшие участие в таких спасательных мероприятиях (операциях), имеют право на вознаграждение или особую компенсацию за спасание согласно положениям настоящего раздела.
(4) Положения настоящего раздела не применяются к постоянным установкам и трубопроводам, предусмотренным для нефтяных операций, или к суднам и объектам, имеющим культурно-историческую ценность.

Статья 254. Условия договора о спасании

(1) Положения настоящего раздела применяются, если стороны договора о спасании не договорились о противном. Такой договор о спасании не может ограничить обязанность устранить или ограничить вред среде.
(2) Капитан имеет право заключить договор о спасании от имени собственника судна. Собственник и капитан судна (независимо друг от друга) имеют право заключать договоры о спасании от имени собственников объектов, если эти объекты находятся или находились на судне.
(3) Договор о спасании может быть полностью или частично отменен или изменен, если договор заключен в принудительном порядке или под воздействием морской опасности и его условия являются чрезмерно тяжелыми. Соглашение о сумме вознаграждения или особой компенсации за спасание может быть отменено или изменено, если сумма является существенно непропорциональной выполненным спасательным работам.

Статья 255. Обязанности спасателя, собственника судна и капитана судна во время спасательных мероприятий (операций)

(1) Спасатель имеет перед собственниками судна и других спасаемых объектов следующие обязанности:
1) осуществлять спасательные мероприятия (операции) с надлежащим тщанием;
2) при спасательных мероприятиях (операциях) прилагать необходимые усилия для предотвращения или ограничения вреда среде;
3) оказывать разумную помощь другим спасателям;
4) принимать помощь других спасателей, если этого обоснованно требуют собственники подверженных риску объектов, капитан или собственник судна. Если требование было необоснованным, вознаграждение за спасание не может быть уменьшено.
(2) Собственник судна и собственники спасаемых объектов имеют перед спасателем следующие обязанности:
1) сотрудничать со спасателем;
2) при спасательных мероприятиях (операциях) прилагать необходимые усилия для предотвращения или ограничения вреда среде;
3) принимать спасенную собственность после ее доставки в безопасное место, если этого обоснованно требует спасатель.

Статья 256. Положения в отношении вознаграждения за спасание

(1) Спасатель имеет право на вознаграждение за спасание только в том случае, если спасательные мероприятия (операции) были успешными. Вознаграждение за спасание без учета процентов и расходов на судопроизводство не может превышать стоимость спасенного имущества.
(2) Спасение жизни человека не дает права требовать вознаграждение от спасенного лица. Лицо, спасшее жизнь человека, имеет право на разумную часть вознаграждения или особой компенсации за спасание.
(3) Положения части первой настоящей статьи не ограничивают право на получение особой компенсации согласно статье 260 настоящего кодекса.

Статья 257. Установление вознаграждения за спасание

Целью установления вознаграждения за спасание является содействие спасанию. При установлении вознаграждения за спасание учитываются следующие критерии:
1) стоимость спасенного имущества;
2) умение и усилия, приложенные спасателем при спасании судна, других объектов и жизни человека;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
3) умение и усилия, приложенные спасателем при предотвращении или ограничении вреда среде;
4) степень успешности работы спасателя;
5) характер и степень морской опасности;
6) использованное время, расходы и убытки спасателя;
7) скорость осуществления спасательного мероприятия (операции);
8) риск ответственности спасателя за убытки и другие риски, которым подвергались спасатель и его оснащение;
9) доступность и готовность оборудования судна и другого оборудования, предназначенного для осуществления спасательных мероприятий (операций);
10) готовность оснащения спасателей и его рациональность, а также стоимость оснащения.

Статья 258. Обязанность уплаты вознаграждения за спасание

Вознаграждение за спасание уплачивается собственником судна и собственниками других объектов пропорционально стоимости спасенного имущества.

Статья 259. Несколько спасателей

При распределении вознаграждения за спасание между несколькими спасателями учитываются критерии, упомянутые в статье 257 настоящего кодекса.

Статья 260. Особая компенсация

(1) Если спасаемое судно или его груз представляет угрозу для среды, спасатель имеет право получить особую компенсацию от собственника судна. Особую компенсацию спасатель может потребовать за ту часть, которая превышает вознаграждение за спасание, которое установлено согласно статье 257 настоящего кодекса. Размер этой компенсации не должен превышать расходов на осуществленные спасателем спасательные мероприятия (операции).
(2) Если спасатель предотвращает или ограничивает вред среде, особая компенсация может быть увеличена до 30 процентов от расходов спасателя. Если это является справедливым и обоснованным, компенсация может быть увеличена до 100 процентов от расходов спасателя с учетом упомянутых в статье 257 настоящего кодекса критериев.
(3) Расходами спасателя являются непосредственные расходы спасателя, которые у него обоснованно возникли во время спасательных мероприятий (операций), и справедливое возмещение за использованное оснащение и персонал. При исчислении справедливого возмещения учитываются критерии, упомянутые в пунктах 7, 9 и 10 статьи 257 настоящего кодекса.
(4) Если по невнимательности спасателя вред среде не предотвращен или не ограничен, особая компенсация спасателю может быть полностью или частично не выплачена.

Статья 261. Исключения

(1) Лицо, оказывающее услуги согласно любому другому договору, который не является договором о спасании и который вступил в силу до возникновения морской опасности, не имеет права на вознаграждение или особую компенсацию за спасание, за исключением случая, когда оказанные услуги превышают выполнение обязательств по такому договору.
(2) Лица, которые вопреки ясно выраженному и обоснованному запрету собственника или капитана судна осуществляют спасательные мероприятия (операции), не имеют права на вознаграждение или особую компенсацию за спасание. Это распространяется также на запрет собственников других объектов, если их имущество не находится или не находилось на спасаемом судне.
(3) Спасатель может быть лишен права на все вознаграждение за спасание или его часть либо на особую компенсацию, если спасательные мероприятия (операции) стали необходимыми или являются более трудно осуществимыми по вине спасателя или если спасатель вводил в заблуждение или иным образом действовал бесчестно.

Статья 262. Распределение вознаграждения за спасание между собственником судна и экипажем судна

(1) Если зарегистрированное в Латвии судно во время рейса осуществляет спасательные мероприятия (операции), из вознаграждения за спасание в первую очередь покрываются любые убытки, которые возникли у судна, груза или другого имущества, находившегося на судне во время спасательных мероприятий (операций), а также связанные со спасанием расходы на горючее и запасы продовольствия для экипажа судна и на заработную плату.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Остаток вознаграждения за спасание (в дальнейшем - нетто-вознаграждение) распределяется следующим образом:
1) собственник судна получает три пятых части от нетто-вознаграждения, капитан судна - одну треть остатка, а включенные в список экипажа члены экипажа судна - две трети остатка. Часть вознаграждения экипажа судна распределяется пропорционально заработным платам членов экипажа. При установлении доли капитана судна учитывается, что она по меньшей мере в два раза должна превышать долю наиболее высоко оплачиваемого члена экипажа судна. Лоцман судна-спасателя получает вознаграждение из доли экипажа даже в том случае, если работодателем лоцмана не является собственник судна. Лоцман получает вознаграждение, соответствующее заработной плате старшего помощника;
2) если спасание осуществлено рыболовным судном или приспособленным для рыболовства судном, между членами экипажа (включая лоцмана) поровну распределяются четыре пятнадцатых части вознаграждения. Из остатка капитан рыболовного судна получает еще одну часть вознаграждения члена экипажа судна, в целом не менее двух пятнадцатых частей от нетто-вознаграждения. Остаток вознаграждения получает собственник рыболовного судна;
3) если спасание осуществлено принадлежащим Латвийскому государству судном, которое используется для государственных нужд, государство получает три пятых части от нетто-вознаграждения. Остаток вознаграждения распределяется между теми, кто принимал участие в спасательных мероприятиях (операциях). Государство может отказаться от иска о вознаграждении за спасание, не принимая ответственности за членов экипажа.
(3) На рыболовные суда, которые используются для охоты на океанских китов и их обработки, распространяется установленное пунктом 1 части второй настоящей статьи распределение вознаграждения за спасание.
(4) При наличии особых причин для установления другого распределения нетто-вознаграждения установленный частью второй настоящей статьи порядок может быть изменен.
(5) Капитан судна или член экипажа судна не может отказаться от установленных настоящей главой прав, за исключением случая, когда они подписали трудовой договор о работе на специально оснащенном для спасания судне или отказ сделан в связи с таким трудовым договором и относится к особым спасательным мероприятиям (операциям). В таких случаях условия распределения вознаграждения могут предусматриваться коллективным трудовым договором.
(6) При установлении вознаграждения за спасание согласно договору или постановлению суда собственник судна каждому лицу, имеющему право на долю вознаграждения за спасание, направляет сообщение о размере вознаграждения и плане его распределения. Возражения согласно части третьей настоящей статьи или другие возражения в отношении распределения направляются заинтересованными лицами собственнику судна в трехмесячный срок после получения сообщения.

Статья 263. Условия обеспечения

(1) По требованию спасателя лицо, ответственное за вознаграждение или особую компенсацию за спасание, представляет обеспечение его выплаты. Обеспечение включает в себя также проценты и расходы на судопроизводство. Если такое обеспечение представлено, иск спасателя о вознаграждении за спасание более не обеспечен морской привилегией.
(2) Собственник спасенного судна совершает необходимые действия для обеспечения представления собственниками груза до освобождения груза обеспечения уплаты вознаграждения с учетом положений статьи 258 настоящего кодекса.
(3) До представления обеспечения согласно части первой настоящей статьи спасенное судно или другие спасенные объекты без согласия спасателя запрещается перемещать с места, куда они были доставлены при завершении спасательных мероприятий (операций).

Статья 264. Предоплата вознаграждения или особой компенсации за спасание

Суд или третейский суд, рассматривающий иск спасателя, до принятия решения иска по существу может принять решение о частичном взыскании вознаграждения или особой компенсации за спасание в разумном размере. С учетом обстоятельств дела суд принимает решение о том, должно ли быть представлено спасателю обеспечение для получения вознаграждения или особой компенсации за спасание.

Статья 265. Подсудность иска
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Иск о взыскании вознаграждения или особой компенсации за спасание подсуден суду по месту проведения спасательного мероприятия (операции) или местонахождению спасенного имущества.

Статья 266. Государственная собственность и грузы гуманитарной помощи

(1) Если спасенный груз является государственной собственностью, не имеющей коммерческого характера, положения статьи 263 настоящего кодекса не применяются, за исключением случая, когда это устанавливается обязательными для Латвии международными правовыми нормами.
(2) Если спасенный груз предусмотрен для гуманитарных целей, положения статьи 263 настоящего кодекса не применяются, если государство, которое жертвует груз, обязуется выплатить спасателю вознаграждение или особую компенсацию за спасание.

Глава XXVIII. Остовы
Статья 267. Понятие остова

Судно, которое полностью или частично затонуло или село на мель, утратив способность к судоходству, или которое брошено, тем самым представляет опасность для судоходства и среды, а также любая часть такого судна и все, что находилось или находится на этом судне, является остовом.

Статья 268. Оценка опасности остова

(1) Для обеспечения безопасности судоходства капитан судна, судно которого в водах Латвии стало остовом, сообщает в Морскую администрацию Латвии местонахождение этого остова, а также представляет другие необходимые сведения для оценки опасности остова.
(2) Морская администрация Латвии после получения информации об остове в водах Латвии оценивает опасность остова с учетом следующих критериев:
1) размера, вида и конструкции остова;
2) глубины воды в местонахождении остова;
3) силы прилива, отлива и течения в районе, где находится остов;
4) расстояния остова до судоходных путей и зон судоходства;
5) плотности и частоты движения судов;
6) вида судового сообщения;
7) количества и вида груза судна, количества и вида находящихся на палубе судна нефтепродуктов или других опасных или вредных веществ с особым учетом того, какой ущерб может быть нанесен, если груз или нефть попадут в среду;
8) угрозы оборудованию порта;
9) господствующих метеорологических и гидрографических условий;
10) высоты остова над и под поверхностью воды;
11) расстояния остова до морских инсталляций, трубопроводов, телекоммуникационных кабелей и подобных установок;
12) других важных обстоятельств.
(3) Если остов, находящийся в водах Латвии, представляет опасность, Морская администрация Латвии объявляет район нахождения остова закрытым для навигации и отграничивает остов. Информация об остове и описание его ограждения публикуется Морской администрацией Латвии в информационном бюллетене “Пазиноюми юрниекием” (ред. - “Сообщения морякам”).
(4) В течение недели после оценки опасности остова Морская администрация Латвии направляет собственнику остова приглашение информировать ее о своих намерениях в отношении остова. Если остовом является иностранное судно или его часть, Морская администрация Латвии сообщает о нем также дипломатическому представителю государства флага этого судна.
(5) Если собственник остова неизвестен, остов считается найденным имуществом и Морская администрация Латвии в течение недели публикует в газете “Латвияс Вестнесис” сообщение об остове и приглашение собственнику остова объявиться в шестимесячный срок.
(6) Если остов не затребован в шестимесячный срок со дня опубликования сообщения, он переходит в собственность государства.

Статья 269. Ответственность собственника остова

(1) Если собственник остова желает поднять и удалить остов, он в течение месяца после получения упомянутого в части четвертой статьи 268 настоящего кодекса приглашения информирует об этом Морскую администрацию Латвии и производит работы согласно указаниям Морской администрации Латвии.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Если согласно настоящему кодексу остов признан опасным, его собственник обязан удалить остов в указанном Морской администрацией Латвии виде и в указанный ею срок.
(3) Собственник остова покрывает все расходы, возникающие при определении местонахождения остова, отграничения остова, удаления его согласно требованиям настоящего кодекса или проведении других мероприятий, за исключением случая, когда собственник судна доказывает, что судно стало остовом:
1) в результате военных действий или подобных действий;
2) в результате действия или бездействия третьего лица;
3) по вине такой структуры, которая несет ответственность за содержание технических средств навигации.

Статья 270. Удаление остова

(1) Если остов является опасным, Морская администрация Латвии устанавливает дату, когда собственник остова должен начать его удаление. Если собственник остова не начинает удаление остова в установленную дату, Морская администрация Латвии организует удаление остова за счет его собственника.
(2) Договор об удалении остова его собственник может заключить с любым лицом. Морская администрация Латвии в удаление остова может включиться только для обеспечения по возможности более быстрого проведения работ и контроля безопасности судоходства и соблюдения требований охраны среды.
(3) Если собственник остова не начинает удаление остова в установленную дату или Морская администрация Латвии признает, что удаление остова должно быть начато незамедлительно, она отграничивает остов и организует удаление остова при выполнении требований безопасности судоходства и охраны морской среды и соблюдении государственных интересов Латвии.
(4) Если Морская администрация Латвии удалила остов, она имеет право продать на торгах полученную таким образом любую собственность для покрытия связанных с удалением остова расходов. Излишек доходов передается Морской администрацией Латвии собственнику остова. Торги не устраиваются, если собственник остова выплатил возмещение расходов на удаление остова или представил финансовое обеспечение для покрытия тех убытков, которые возникли в связи с удалением остова.

Статья 271. Остов в акватории порта

Если остов находится в акватории порта Латвии, установленные настоящим кодексом обязанности Морской администрации Латвии выполняются управлением соответствующего порта.

Раздел Ж
Моряки
Глава XXIX. Капитан судна
Статья 272. Капитан и члены экипажа судна

Капитаном и членом экипажа судна Латвии имеет право быть любое физическое лицо, сертифицированное в соответствии с Международной конвенцией Международной организации мореходства от 1978 года о подготовке и дипломировании моряков, а также о несении вахты (с последующими изменениями).
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 273. Полномочия капитана судна

(1) Капитан судна командует экипажем судна и несет ответственность за общее управление судном и навигацию, а также осуществляет необходимые мероприятия для соблюдения на судне установленных нормативными актами Латвии требований. Распоряжения капитана судна в рамках его полномочий безоговорочно выполняются всеми лицами, находящимися на судне.
(2) Работодатель обеспечивает капитана судна необходимыми для выполнения его обязанностей ресурсами.
(3) Без согласия капитана судна не должен назначаться на работу на судне Латвии ни один член экипажа.

Статья 274. Право капитана судна на действия от имени собственника судна

Капитан судна имеет право в рамках предоставленного собственником судна полномочия заключать договоры о содержании, сохранении судна или выполнении рейса, а также договариваться о перевозке товаров или пассажиров во время рейса, если судно для этого предназначено. Капитан судна является представителем судна в суде.

Статья 275. Полномочия капитана судна в случае преступного деяния

Если на судне совершено преступное деяние, капитан судна имеет полномочия учреждения дознания согласно регулирующим уголовный процесс нормам.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 276. Отсутствие капитана судна

(1) Капитан судна может покинуть судно в соответствии с установленным инструкцией собственника судна порядком.
(2) Капитан судна, покидая судно, информирует об этом старшего штурмана и дает необходимые указания о действиях в период его отсутствия.
(3) Если судно не причалено в порту или не поставлено на якорь в надежном месте стоянки на якоре, капитан судна не должен покидать судно без особой необходимости. Это правило распространяется также на другие опасные ситуации в порту или надежном месте стоянки на якоре.
(4) Если капитан судна умер или по болезни либо другим непреодолимым причинам не может выполнять свои обязанности, судном командует старший штурман до момента назначения собственником судна нового капитана судна. В таком случае собственник судна незамедлительно сообщает о происшедшем в Морскую администрацию Латвии.

Статья 277. Способность судна к мореплаванию

(1) До начала рейса капитан судна осуществляет необходимые мероприятия для обеспечения способности судна к мореплаванию и его готовности к рейсу, включая проверку корпуса, механизмов и оснащения, комплектование экипажа, снабжение судна продовольствием, горючим и водой, соответствия судна приемке, перевозке и сохранению груза. Капитан судна убеждается в том, что груз надлежащим образом погружен, закреплен и защищен, судно не перегружено, его стабильность и прочность корпуса удовлетворительны.
(2) Капитан судна предварительно по возможности хорошо знакомится с правилами, действующими в районах судоходства и портах, в которые направляется судно.
(3) Во время рейса капитан судна предпринимает все необходимое для сохранения способности судна к мореплаванию, осуществления надежного общего управления судном и навигации.

Статья 278. Судовые журналы

(1) Во время эксплуатации судна на судне Латвии должны иметься судовые журналы, как это устанавливается Законом об Управлении морскими делами и морской безопасности.
(2) Капитан судна несет ответственность за заполнение и хранение судовых журналов. Каждая внесенная в судовой журнал запись считается констатацией факта.

Статья 279. Констатация на судне Латвии факта рождения и смерти

Капитан судна записывает в судовой журнал каждый факт рождения или смерти лица. Капитан судна сразу же после прибытия в порт представляет в соответствующий отдел записи актов гражданского состояния или консульскому должностному лицу в иностранных государствах сообщение о каждом произошедшем во время рейса факте рождения или смерти.

Статья 280. Забота о грузе

Капитан судна обеспечивает погрузку, разгрузку судна и прохождение рейса согласно хорошей практике судоходства, заботится о грузе и защищает интересы собственника груза без особого полномочия, заключая договоры и выступая в качестве истца согласно положениям статей 127 и 183 настоящего кодекса.

Статья 281. Обязательства, возникающие при действиях от имени собственника судна или груза

Капитан судна не несет личной ответственности по обязательствам, которые он взял на себя от имени собственника судна или груза. Ответственность, вытекающая из внедоговорных отношений, устанавливается статьей 282 настоящего кодекса.

Статья 282. Ответственность капитана судна за убытки

Капитан судна несет ответственность за любой убыток, который возник у собственника судна или груза либо у третьих лиц в результате его внедоговорных действий, в размере двух своих месячных заработных плат. Если капитан судна действует с целью нанести такие убытки, он не имеет права ограничивать свою ответственность.

Статья 283. Опасная ситуация

(1) Если судно находится в опасной ситуации, капитан судна обязан сделать все возможное для спасения всех находящихся на судне лиц, а также сохранения судна и груза. При необходимости капитан судна убеждается в том, что судовые журналы и другие документы доставлены в безопасность, и в пределах возможного организует спасание судна и груза.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Если гибель судна предотвратить невозможно, капитан судна покидает судно последним.
(3) Капитан судна обязан, не подвергая опасности судно и находящихся на нем людей, оказывать всю возможную и необходимую помощь каждому лицу, которое находится на судне или которому угрожает морская опасность.

Статья 284. Задержание судна в иностранном государстве

Если судно задержано в иностранном государстве, капитан судна обязан сообщить об этом в ближайшее дипломатическое представительство Латвии в иностранном государстве и Морскую администрацию Латвии, приложив к сообщению копии тех документов, на основании которых судно задержано.

Статья 285. Сообщение о морском происшествии

Капитан судна Латвии сообщает в Морскую администрацию Латвии о следующих связанных с судном происшествиях в море:
1) смерть, тяжелое ранение или отравление лица в связи с работой судна;
2) столкновение судна с другим судном или объектом;
3) наезд судна на мель;
4) оставление судна в море;
5) сдвиг опасного груза;
6) значительные повреждения судна или груза;
7) убытки, возникшие у третьих лиц в результате работы судна.

Глава ХХХ. Труд и благосостояние моряка
Статья 286. Регулирование трудовых правоотношений моряка

(1) Трудовые правоотношения моряка регулируются Законом о труде и другими регламентирующими трудовые правоотношения нормативными актами, если настоящим кодексом не установлено иное.
(2) Профсоюз моряков или при отсутствии такового уполномоченные представители экипажа судна вправе заключать с собственником судна или бербоутным фрахтовщиком коллективный трудовой договор.

Статья 287. Минимальный возраст для работы на судах Латвии

На работу на судах Латвии запрещается принимать лиц моложе 16 лет.

Статья 288. Трудовой договор моряка

(1) Трудовой договор моряка (в дальнейшем - трудовой договор) является письменным соглашением между собственником судна или бербоутным фрахтовщиком (в дальнейшем - работодатель) и лицом, которое принимается на работу для выполнения определенных трудовых обязанностей на судне (в дальнейшем - моряк).
(2) Моряк обязан соблюдать правила внутреннего распорядка соответствующего судна и выполнять распоряжения капитана судна. Работодатель обязан выплачивать предусмотренную трудовым договором оплату труда, а также обеспечивать справедливые, безопасные и безвредные для здоровья условия труда.
(3) Моряки, назначенные на работу на конкретное судно, вносятся в список экипажа соответствующего судна.
(4) При начале работы на судне каждый член экипажа проходит инструктажи по работе, технике пожарной безопасности, пожаротушению и другие необходимые инструктажи, которые проводятся капитаном судна или его уполномоченным лицом.

Статья 289. Действительность трудового договора

(1) Трудовой договор может быть заключен только с лицом, подготовка которого соответствует установленным Законом об Управлении морскими делами и морской безопасности требованиям к профессиональной квалификации и которое имеет свидетельство медицинского осмотра, позволяющее убедиться в пригодности лица для выполнения предусмотренной работы.
(2) Трудовой договор вступает в силу с момента его подписания, если им не предусмотрен иной порядок вступления в силу.
(3) Трудовой договор составляется в письменном виде в двух экземплярах, один из которых выдается моряку, другой - работодателю. При работе на судне трудовой договор моряка находится на судне.
(4) Трудовой договор прекращается:
1) в случае истечения срока трудового договора;
2) в случае соглашения моряка и работодателя о прекращении трудового договора;
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
3) в случае наступления смерти моряка;
4) если судно, на которое моряк принят для работы, погибло или более не подлежит ремонту (в результате конструктивной потери судна);
5) в других предусмотренных Законом о труде случаях.
(5) Когда член экипажа судна прекращает выполнение трудовых обязанностей на судне, капитан судна выдает этому члену экипажа те документы, которые он сдал на хранение капитану, приступая к работе на судне.

Статья 260. Содержание трудового договора

В трудовом договоре указываются место и дата его заключения, имя, фамилия, гражданство, личный код, место, дата рождения моряка и адреса, права и обязанности заключающих договор сторон, а также следующие точные сведения:
1) название того судна, на котором моряк обязуется работать;
2) срок предусмотренного рейса или трудового договора, порт освобождения членов экипажа судна, в том числе порты или места, на которые этот договор не распространяется;
3) где и когда моряк прибывает на судно или начинает работать (если это необходимо);
4) занимаемая моряком должность;
5) предусмотренная оплата труда моряка;
6) количество календарных дней оплаченного ежегодного отпуска и дни государственных праздников, как это предусматривается настоящим кодексом;
7) обеспеченность продовольствием в период работы на судне;
8) рабочее время;
9) другие условия согласно соглашению заключающих договор сторон.

Статья 291. Время работы и отдыха

(1) Нормальное время рабочего дня составляет восемь часов, включая короткие перерывы в работе. Время рабочего дня является рабочим временем суточного периода. Член экипажа судна может быть занят работой сверх установленного нормального времени рабочего дня, однако без превышения 14 часов в сутки и 72 часов в неделю.
(2) Моряков, не достигших 18-летнего возраста, запрещается привлекать к работе в ночное время. Ночным временем являются девять последовательных часов, в том числе период времени с 24 до 5 часов. Это положение не распространяется на плановое обучение моряков в возрасте от 16 до 18 лет.
(3) Для обеспечения безопасности судна, находящихся на нем людей или груза в чрезвычайной ситуации или для оказания помощи в море капитан судна имеет право направить члена экипажа на работу в любое время. После устранения чрезвычайной ситуации или оказания помощи капитан судна обеспечивает члену экипажа соответствующее время отдыха в ближайший период времени, который соответствует неиспользованному времени отдыха.
(4) Доплата за работу сверх нормального времени рабочего дня, в выходные и праздничные дни, а также в ночное время исчисляется в установленном законом порядке, если коллективным трудовым договором или трудовым договором не установлена большая доплата.
(5) Время отдыха моряка не должно составлять менее 10 часов в сутки и 77 часов в неделю. Суточное время отдыха может быть поделено на две части, из которых продолжительность по меньшей мере одной части не должна составлять менее шести часов, а интервал между этими частями не должен превышать 14 часов. Использованные для выполнения трудовых обязанностей перерывы времени отдыха компенсируются моряку адекватным временем отдыха.
(Часть пятая с изменениями, внесенными Законом от 22 декабря 2005 года)
(6) Учет времени работы и отдыха членов экипажа судна ведется на судне капитаном судна или уполномоченным им лицом. Капитан судна или уполномоченное им лицо ежемесячно информирует членов экипажа о времени их работы и отдыха. Учет времени работы и отдыха контролируется Морской администрацией Латвии. Если документы учета или другие свидетельства показывают, что относящиеся ко времени работы или отдыха правила нарушены, Морской администрацией Латвии осуществляются мероприятия, в том числе пересмотр минимального состава экипажа судна, для устранения дальнейших нарушений.
(Часть шестая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
(7) Работодатель обеспечивает периодический пересмотр и утверждение графика времени работы и отдыха с целью осуществления надзора за его соответствием требованиям нормативных актов, регулирующих время работы и отдыха.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(Часть седьмая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
(8) Учебные тревоги, пожарные учения, учения по использованию спасательных средств и другие учения должны быть организованы таким образом, чтобы до минимума сократить нарушения времени отдыха.
(Часть восьмая в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 292. Ежегодный отпуск и праздничные дни

Отпуск и праздничные дни работающих на судах Латвии моряков регулируются следующими положениями:
1) всем членам экипажа судна не реже одного раза в год полагается оплаченный ежегодный отпуск продолжительностью не менее 30 календарных дней;
2) за работу по субботам и воскресеньям моряки имеют право получать оплату труда или дополнительные оплаченные дни к очередному отпуску. За работу в праздничные дни морякам выплачивается и оплата труда, и предоставляются дополнительные оплаченные дни к очередному отпуску;
3) в упомянутый в пунктах 1 и 2 настоящей статьи отпуск не включается время нетрудоспособности;
4) период времени между двумя заключенными подряд трудовыми договорами, если он не превышает три календарных недели и если он не вызван действием или небрежностью самого моряка, включается в период, дающий право на ежегодный оплаченный отпуск;
5) если проработано менее 12 месяцев, упомянутый в пунктах 1 и 2 настоящей статьи отпуск предоставляется пропорционально проработанному времени;
6) моряк имеет право получить отпуск по месту заключения трудового договора, причем проведенные в пути к месту отпуска дни не засчитываются в период оплачиваемого отпуска;
7) время начала очередного отпуска моряка устанавливается трудовым договором. С учетом правил безопасности судоходства в отношении состава экипажа судна капитан судна или работодатель может отложить начало отпуска, но не более чем на 30 дней;
8) любое соглашение, лишающее моряка возможности использовать отпуск согласно настоящему кодексу, считается недействительным;
9) ежегодный отпуск моряка запрещается компенсировать деньгами, за исключением случая, когда трудовые правоотношения прекращаются и моряк ежегодный оплачиваемый отпуск не использовал.

Статья 293. Документы на судне

Работодатель обеспечивает, чтобы на судне в доступном для моряка месте находились коллективный трудовой договор, график времени работы и отдыха (в море и в порту) и те нормативные акты Латвии, которыми регулируются трудовые правовые отношения моряка. График времени работы и отдыха составляется на том языке или на тех языках, который или которые используются в работе на судне, а также на английском языке.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 294. Действия члена экипажа судна в случае морской опасности

Член экипажа судна выполняет любое разумное действие для сохранения жизни находящихся на судне людей и их здоровья, а также предотвращения гибели или серьезных повреждений судна, если судно находится в морской опасности.

Статья 295. Выплата заработной платы

Работодатель обязан выплачивать члену экипажа судна заработной платы один раз в месяц, если трудовым договором или коллективным трудовым договором не предусматривается иной порядок выплаты заработной платы.

Статья 296. Выплата заработной платы уполномоченному моряком лицу

Моряк имеет право уполномочить другое лицо на получение части его заработной платы и установить размер этой части.

Статья 297. Выплата заработной платы в конвертируемой валюте

Заработная плата моряка или ее часть может быть выплачена в конвертируемой валюте. Если моряк соглашается получать заработную плату в другой конвертируемой валюте, нежели это предусмотрено трудовым договором, при определении размера заработной платы должен учитываться установленный Банком Латвии обменный курс валюты на день выплаты заработной платы.

Статья 298. Несвязанность заработной платы с фрахтом
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Установленная трудовым договором заработная плата члена экипажа судна выплачивается независимо от того, получен ли фрахт.

Статья 299. Ограничения заработной платы

(1) Моряк не имеет право получать заработную плату за время, когда он незаконно отказался работать после вступления в силу трудового договора или же после указанной даты начала работы.
(2) Моряк не имеет право получать заработную плату за время, когда он согласно постановлению суда находился в заключении, если только суд не принял иное решение.

Статья 300. Выплата заработной платы при прекращении трудовых правоотношений

(1) Работодатель или - в случае полномочия - капитан судна в течение двух дней после прибытия судна в порт (захода в порт), в котором предусмотрено освободить от работы экипаж судна или отдельного члена экипажа судна, выплачивает каждому члену экипажа судна невыплаченную заработную плату. При выплате заработной платы работодатель или - в случае полномочия - капитан судна обязан выдать члену экипажа судна полный письменный расчет заработной платы, в котором указаны все удержания.
(2) Если моряк прекращает работу до указанного в трудовом договоре срока и остается на берегу в иностранном государстве по причине непригодности этого моряка для работы или его неспособности продолжать рейс, ему выплачивается заработная плата за фактически проработанное время.
(3) При прекращении трудовых правоотношений в случае потери или гибели судна работодатель дополнительно выплачивает моряку пособие в размере трех месячных заработных плат.
(4) В случае гибели члена экипажа судна не выплаченная ему заработная плата выплачивается в таком же порядке, как заработная плата умершего во время рейса члена экипажа судна.

Статья 301. Расчет заработной платы оставленного на берегу моряка

Если капитан судна Латвии оставляет моряка в каком-либо иностранном порту или в другом месте по причине непригодности моряка к работе, его неспособности или невозможности отправиться в море, капитан судна обязан выдать моряку полный расчет его заработной платы.

Статья 302. Имущество оставленного на берегу моряка

(1) Имущество оставленного на берегу моряка, а также исчисленная и выплаченная заработная плата учитываются в отчете.
(2) Все платежи, по которым моряк является должником работодателя или капитана судна, учитываются в расчете удержаний.
(3) Капитан судна имеет право удерживать из заработной платы моряка любую указанную в расчете удержаний сумму, если моряк дал на это письменное согласие.
(4) Если моряк оставляется в другом порту, а не в договорном порту возвращения, капитан судна вносит в судовой журнал сообщение об имуществе моряка, оставленном на судне, и о заработной плате, выплаченной в момент оставления судна.
(5) После прибытия судна после рейса в конечный порт (в том числе в иностранный порт) капитан судна незамедлительно представляет работодателю или соответствующему консульскому должностному лицу отчет и расчет удержаний вместе с удостоверяющими эти удержания документами.
(6) Капитан судна передает работодателю или соответствующему консульскому должностному лицу также указанное в отчете имущество моряка. Работодатель или соответствующее консульское должностное лицо выдает капитану судна квитанцию о переданном имуществе моряка.
(7) Связанные с хранением, содержанием и пересылкой имущества моряка расходы дипломатического или консульского представительства возмещаются работодателем.

Статья 303. Сообщение о прекращении трудового договора

О прекращении трудового договора по инициативе работодателя с указанием причин капитан судна письменно информирует моряка по меньшей мере за 24 часа до освобождения от работы на судне. В случае несоблюдения этого требования моряк имеет право на компенсацию заработной платы за период до истечения срока трудового договора.

Статья 304. Освобождение моряка в случае смены собственника судна

В случае смены собственника судна Латвии все работающие на судне моряки освобождаются от работы с соблюдением норм Закона о труде, если только они письменно не засвидетельствовали согласие продолжать работу на этом судне до конца рейса и если рейс не прекращается.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 305. Освобождение в случае смены судового регистра

Если судно Латвии исключается из Судового регистра, все работающие на нем моряки освобождаются, если только они письменно не засвидетельствовали согласие продолжить работу на этом судне. В таком случае заработная плата устанавливается им в соответствии с положениями настоящего кодекса о выплачиваемой моряку заработной плате до смены регистрации. Трудовые споры рассматриваются согласно нормативным актам.

Статья 306. Правовая защита моряка

(1) Условия трудового договора, противоречащие нормативным актам Латвии, считаются недействительными.
(2) В трудовом договоре моряка дополнительно к оплате труда устанавливается вознаграждение за спасательные работы, в которых он участвует.

Статья 307. Связанные с трудовыми правоотношениями моряка споры

(1) Связанные с трудовыми правоотношениями споры, в том числе связанные с оплатой труда споры между работодателем или капитаном судна и моряком, рассматриваются в установленном нормативными актами порядке.
(2) Вовлеченные в такой спор лица имеют право потребовать от работодателя, капитана судна или уполномоченного капитаном судна лица предъявления судового журнала и других связанных с рассматриваемым делом документов.

Статья 308. Порядок подачи жалобы

Если работающий на судне Латвии моряк информирует капитана судна о намерении подать соответствующему должностному лицу или в суд исковое заявление, направленное против капитана судна или кого-либо из членов экипажа судна, капитан судна не имеет права запретить моряку отправиться на берег для подачи им искового заявления.

Статья 309. Последствия отсутствия письменного трудового договора

Отсутствие письменного трудового договора не может служить препятствием для рассмотрения трудового спора в суде по существу.

Статья 310. Право члена экипажа судна на прекращение работы

(1) Член экипажа судна не может бастовать для защиты своих прав, если судно стабильно не причалено в надежной пристани или забастовка может поставить под угрозу жизнь людей или безопасность судоходства.
(2) Если судно причалено в надежной пристани, член экипажа судна в связи с трудовым спором имеет право прекратить работу на судне, если он предварительно за 48 часов предупредил капитана судна о своем намерении. Член экипажа судна имеет право в течение этих 48 часов отозвать свое предупреждение и, если он этого не сделал, член экипажа судна не может быть принужден к выходу в море.

Статья 311. Пособие попавшему в беду моряку

(1) Если моряк попал в беду за пределами территории Латвийской Республики после аварии судна Латвии, или после освобождения от работы на судне Латвии, или после его оставления на берегу, или после ареста судна Латвии и его работодатель не выполняет установленные настоящей главой обязанности, консульское должностное лицо выдает моряку пособие согласно положениям настоящей главы.
(2) Упомянутое в части первой настоящей статьи пособие выдается для:
1) доставки моряка в приемлемый для него порт возвращения или содержания моряка до тех пор, пока он сможет выехать в этот порт;
2) покрытия в иностранном государстве расходов на погребение в случае смерти моряка;
3) покрытия пострадавшему в аварии судна моряку всех расходов на его доставку в порт после аварии судна и содержание на пути в порт.

Статья 312. Возникшая вследствие небрежности моряка утрата трудоспособности

(1) Если моряк по болезни не может выполнять свою работу и если имеется возможность доказать, что эта болезнь вызвана им сознательно или она возникла вследствие его собственной небрежности, а также если моряк при заключении трудового договора умышленно скрыл болезнь, душевный или физический недостаток, он не имеет права на получение пособия по болезни за тот период, когда он из-за болезни не мог выполнять свою работу.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).
(2) Настоящая статья не распространяется на право получать пособия или другие выплаты, которые согласно нормативным актам полагаются получившим травму или заболевшим морякам.

Статья 313. Расходы на медицинское обслуживание

Если работающий на судне Латвии моряк получает неотложную медицинскую помощь для сохранения трудоспособности, работодатель обязан возместить возникшие расходы.

Статья 314. Смерть моряка при нахождении судна в море

В случае смерти моряка при нахождении судна в море работодатель обеспечивает сохранение и доставку его бренных останков по месту жительства моряка и покрывает связанные с этим расходы.

Статья 315. Имущество умершего моряка

(1) В случае смерти моряка во время рейса капитан судна обеспечивает сохранность имеющегося на судне имущества умершего моряка.
(2) Капитан судна незамедлительно представляет работодателю сообщение об имуществе умершего моряка.

Статья 316. Передача имущества умершего моряка

Имущество умершего моряка и отчет об этом имуществе работодатель передает наследникам умершего или попечителю наследства, который охраняет наследство в установленном Гражданским законом порядке.

Статья 317. Порядок возвращения моряка

Моряк может быть отправлен в приемлемый порт возвращения по любому подходящему маршруту. Возвращение моряка обеспечивается работодателем путем покупки билета на общественное транспортное средство и обеспечения его содержания в пути.

Статья 318. Приемлемый порт возвращения

В понимании настоящего раздела приемлемым портом возвращения является порт, в котором моряк взошел на судно или нанят на работу или, если моряк освобождается от работы, - какой-либо другой порт, о котором заключается соглашение с моряком при освобождении его от работы.

Статья 319. Репатриация моряка

(1) Если трудовой договор прекращается в другом порту, а не в порту заключения договора, моряк за счет средств работодателя доставляется в приемлемый порт возвращения. Работодатель осуществляет необходимые мероприятия для покрытия всех связанных с возвращением моряка расходов.
(2) Работодатель обязан заплатить за пребывание и лечение моряка до момента его прибытия в приемлемый порт возвращения.
(3) Если в период действительности трудового договора работа работающего на судне Латвии моряка прекращается против его воли, капитан судна обязан выплатить остаток оплаты труда, а также осуществить соответствующие мероприятия для содержания и отправления моряка в приемлемый для него порт возвращения. Об осуществленных мероприятиях капитан судна вносит запись в судовой журнал.
(4) Если капитан судна без существенной причины не соблюдает упомянутые в части третьей настоящей статьи положения, необходимые расходы на содержание и доставку моряка в приемлемый для него порт возвращения возмещаются лицу, которое заплатило за репатриацию моряка, или моряку, если он сам покрыл эти расходы.
(5) Расходы в упомянутом в части четвертой настоящей статьи случае могут быть взысканы с работодателя, а если судно пропало или погибло, - с лица, являющегося собственником или бербоутным фрахтовщиком судна на момент продажи или гибели судна.

Статья 320. Случаи покрытия расходов на репатриацию самим моряком

(1) Если моряк освобождается от работы или оставляется на берегу по причине самовольного оставления судна, пребывания в заключении или неявки на судно без уважительной причины либо по причине обнаружения сознательно скрытой во время подписания трудового договора болезни, душевного или физического недостатка, работодатель репатриирует моряка согласно положениям статьи 319 настоящего кодекса.
(2) В упомянутом в части первой настоящей статьи случае работодатель имеет право в предусмотренном нормативными актами порядке взыскать с моряка все связанные с репатриацией моряка расходы.

Статья 321. Обязанность консульского должностного лица

Если моряк освобождается от работы или оставляется в другом порту, а не в порту заключения трудового договора, соответствующее консульское должностное лицо контролирует надлежащее выполнение капитаном судна или работодателем упомянутых в статьях 318, 319 и 320 настоящего кодекса обязанностей.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 322. Возмещение пособий и расходов на возвращение

Если упомянутые в статье 311 настоящего кодекса расходы от имени Латвийской Республики покрыло дипломатическое или консульское представительство либо правительство какого-либо иностранного государства, работодатель возвращает соответствующую сумму этому представительству или правительству иностранного государства. Работодатель перечисляет сумму пособия на указанный консульским должностным лицом банковский счет или выдает гарантийное письмо о возврате суммы пособия.

Раздел 3
Заключительные положения
Глава XXXI. Передвижные конструкции
Статья 323. Закрепленное оборудование

Буровые платформы и подобные передвижные конструкции, предусмотренные для исследований, добычи, хранения, транспортировки подводных природных ресурсов или выполнения подобных действий, считаются закрепленным оборудованием. Собственник регистрирует такую конструкцию в Судовом регистре согласно положениям настоящего кодекса.
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)

Статья 324. Применение положений кодекса к закрепленному оборудованию

(Наименование статьи в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
(1) Операции закрепленного оборудования считаются судовыми операциями согласно положениям глав II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, XI, XII, XIII, XIV, XV, XXVII, XXVIII, XXIX и XXXII настоящего кодекса с учетом следующих исключений:
(вводная часть в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
1) обязанности и права капитана и старшего штурмана судна предоставляются лицу, которое руководит управлением передвижной конструкции, и его постоянному заместителю;
2) ограничение ответственности согласно части первой статьи 69 настоящего кодекса составляет 20 миллионов расчетных единиц и согласно части первой статьи 70 - 12 миллионов расчетных единиц независимо от величины передвижной конструкции;
3) установленные согласно статье 33 настоящего кодекса морские привилегии не обеспечивают иск о причиненных загрязнением убытках в связи с упомянутыми в статье 323 настоящего кодекса действиями.
(2) Положения статьи 32 настоящего кодекса не применяются в отношении буровых платформ и подобных передвижных платформ.

Глава XXXII. Исковая давность
Статья 325. Срок давности морских привилегий

(1) Срок давности упомянутых в статье 33 настоящего кодекса морских привилегий, если не установлено иное, составляет один год, если до истечения этого срока судно не арестовано и не продано в принудительном порядке.
(2) Упомянутый в части первой настоящей статьи срок давности морских привилегий начинается:
1) в отношении упомянутых в пункте 1 части первой статьи 33 настоящего кодекса морских привилегий - с прекращения трудовых правоотношений истца на конкретном судне;
2) в отношении упомянутых в пунктах 2, 3, 4 и 5 части первой статьи 33 настоящего кодекса морских привилегий - с момента возникновения искового основания.
(3) Срок давности не может быть прекращен или приостановлен. В срок не включается время, когда судно было необоснованно арестовано.

Статья 326. Личная ответственность

Срок давности иска к любому лицу, которое несет ответственность согласно части второй статьи 36 или части второй статьи 40 настоящего кодекса, соответствует сроку давности того иска, который был обеспечен морской привилегией или привилегированным правом груза.

Статья 327. Исковая давность в случае столкновения судов

Срок давности иска об убытках, возникших из-за столкновения судов, составляет два года, считая со дня, когда произошло столкновение. Срок давности регрессного иска о возмещении, которое упомянуто в настоящей статье, составляет один год с учетом того, что срок давности иска о возмещении в случае причинения телесных повреждений отсчитывается со дня удовлетворения иска о возмещении убытка.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Статья 328. Исковая давность в случае загрязнения

Срок давности иска о возмещении убытка в случае загрязнения согласно статье 79, 95 или 96 настоящего кодекса или возмещении согласно Конвенции фонда составляет три года, считая с момента возникновения повреждений или убытков либо осуществления расходов. Иск не может быть предъявлен, если с момента происшествия прошло шесть лет. Если повреждения, убытки или расходы возникают в цепи происшествий, имеющей одну причину, шестилетний период времени отсчитывается с момента, когда случилось первое происшествие.

Статья 329. Исковая давность в случае перевозок груза

(1) Срок давности иска об убытках, возникших в случае утраты или повреждения груза или в связи с ним или в связи с неточной или неполной формулировкой в коносаменте, составляет один год, считая со дня, когда груз должен был быть доставлен или был доставлен (если груз доставлен позднее).
(2) Срок давности иска об убытках, возникших в результате непредъявления коносамента во время доставки груза или при доставке груза другому лицу, составляет один год, считая со дня, когда груз должен был быть доставлен или он был доставлен (если груз доставлен позднее).
(3) Срок давности регрессного иска о возмещении, упомянутом в частях первой и второй настоящей статьи, составляет один год, считая со дня удовлетворения иска.

Статья 330. Исковая давность в случае перевозок пассажиров

(1) Срок давности иска об убытках, возникших в результате утраты пассажиром жизни или причинения вреда его здоровью, а также об убытках, причиненных пассажиру в связи с пропажей или повреждением его багажа, составляет два года.
(2) Начало срока давности исчисляется следующим образом:
1) если причинен вред здоровью, - с момента, когда пассажир сошел на берег;
2) если во время перевозки пассажир утратил жизнь, - со дня, когда пассажир должен был сойти на берег;
3) если вред здоровью причинен во время перевозки и после схода на берег пассажир утратил жизнь в результате этого повреждения здоровья, - с момента утраты пассажиром жизни;
4) если потерян или поврежден багаж, - со дня, когда пассажир сошел или он должен был сойти на берег с учетом последнего события.
(3) Иск не может быть предъявлен после истечения трехлетнего периода времени с момента, когда пассажир сошел или он должен был сойти на берег, с учетом последнего события.
(4) Исковый срок может быть продлен, если перевозчик представляет соответствующее сообщение или обе стороны договариваются о продлении. Такое сообщение или соглашение оформляется в письменном виде.

Статья 331. Исковая давность в случае общей аварии

(1) Срок давности иска о расходах на общую аварию, а также о возмещении возникших во время общей аварии повреждений и убытков составляет один год, считая со дня, когда судно после общей аварии достигло порта.
(2) Срок давности иска о выплате возмещения за общую аварию составляет один год, считая со дня исчисления расходов на общую аварию.

Статья 332. Исковая давность в случае спасания

(1) Срок давности иска о вознаграждении или особой компенсации за спасание составляет два года, считая со дня завершения спасательных мероприятий (операций).
(2) Срок давности иска о распределении спасательного вознаграждения или особой компенсации согласно статье 262 настоящего кодекса составляет один год, считая со дня направления сообщения согласно части шестой статьи 262 настоящего кодекса.

Статья 333. Срок давности иска о возмещении убытков со стороны собственника остова

Срок давности иска Морской администрации Латвии о возмещении убытков со стороны собственника остова составляет три года, считая со дня завершения оценки опасности остова, но не более шести лет, считая со дня, когда судно стало остовом.

Статья 334. Срок давности прочих морских требований

Срок давности морских требований, которые предусмотрены статьей 48 настоящего кодекса и срок давности которых не устанавливается статьями 325-333 настоящего кодекса, составляет один год, считая со дня возникновения искового основания.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).

Переходные положения

1. Со вступлением в силу настоящего кодекса утрачивают силу изданные в порядке статьи 81 Конституции правила Кабинета министров от 16 августа 1994 года № 168 “Правила Латвийского мореходства (Морской кодекс)” (Ведомости Сейма и Кабинета министров Латвийской Республики, 1994, № 20, 21, 22, 23).
2. До дня вступления в силу изменений от 20 октября 2000 года Международной конвенции от 27 ноября 1992 года о гражданской ответственности за причиненные загрязнением нефтью убытки размер установленной частью первой статьи 82 настоящего кодекса ответственности исчисляется следующим образом:
1) за судно, вместимость которого не превышает 5000 единиц вместимости, - три миллиона расчетных единиц;
2) за судно, вместимость которого превышает 5000 единиц вместимости, - за каждую дополнительную единицу вместимости к упомянутому в пункте 1 настоящих Переходных положений объему прибавляется 420 расчетных единиц, а общий объем не должен превышать 59,7 миллиона расчетных единиц.
3. До дня вступления в силу настоящего кодекса зарегистрированные в Судовом регистре суда, собственники которых не соответствуют требованиям части первой статьи 4 настоящего кодекса, сохраняют регистрацию в Судовом регистре также после вступления в силу настоящего кодекса, но не более чем до 1 января 2004 года.
4. До издания предусмотренных статьей 112 настоящего кодекса правил применяются правила Кабинета министров от 26 ноября 1996 года № 439 “Правила деятельности судовых агентов” (Латвияс Вестнесис, 1996, № 206; 2000, № 252/254).
5. Кабинет министров до 1 января 2004 года издает:
1) правила о регистрации судов, которыми устанавливаются признаки государственной принадлежности судов Латвии (часть вторая статьи 4 настоящего кодекса), порядок ведения Судового регистра и судовых дел (часть пятая статьи 9 настоящего кодекса), то, какие документы представляются для регистрации судов в Судовом регистре (часть первая статьи 10 настоящего кодекса), и правила о находящихся в стадии строительства судах (часть вторая статьи 27 настоящего кодекса);
2) правила о порядке регистрации средств судоходства в Дирекции безопасности дорожного движения, а также правила о движении средств судоходства во внутренних водах (часть третья статьи 8 настоящего кодекса);
3) (исключен Законом от 22 декабря 2005 года)
6. Кабинет министров не позднее чем до 1 мая 2006 года издает правила, предусмотренные частью первой статьи 10 настоящего кодекса. До дня вступления в силу этих правил Кабинета министров, но не долее чем до 1 мая 2006 года применяются правила Кабинета министров от 16 декабря 2003 года № 729 “Правила о регистрации судов в Судовом регистре Латвии”, насколько они не противоречат настоящему кодексу.
(Пункт 6 в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
7. Судовые свидетельства, выданные до дня вступления в силу предусмотренных частью первой статьи 10 настоящего кодекса правил Кабинета министров, действительны до 31 декабря 2006 года или до истечения срока действительности выданного свидетельства, если свидетельство выдано на определенный срок.
(Пункт 7 в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
8. Кабинет министров не позднее чем до 1 сентября 2006 года издает правила, предусмотренные частью пятой статьи 112 настоящего кодекса.
(Пункт 8 в редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
Информативная ссылка на директиву Европейского Союза
(В редакции Закона от 22 декабря 2005 года)
В кодекс включены правовые нормы, вытекающие из Директивы Совета от 21 июня 1999 года 1999/63/ЕК в отношении Соглашения об организации времени работы моряков, заключенного Ассоциацией собственников судов Европейского Сообщества (EKKОA) и Федерацией профсоюзов работников транспорта Европейского Союза (ESTDAF).
Кодекс вступает в силу 1 августа 2003 года.
Внимание! Данная редакция документа утратила силу! Действующую редакцию документа, а также другие документы, связанные с законодательством Латвии, в переводе на русский язык Вы можете приобрести в издательстве ''Бюро деловой информации'' (Biznesa informacijas birojs) (www.pravo.lv).


Источник: http://www.pravo.lv/likumi/21_mk.html



Рекомендуем посмотреть ещё:


Закрыть ... [X]

Система Главбух. Версия для коммерческих организаций
Маленькая девочка фото с днем рожденияРжачные тосты с днем рождения женщинеНарезка на конкурс волшебная шляпа для детейО себе в прозе приколКонкурсы для выкупа невесты слова


Письмо приглашение при переводе к другому работодателю Письмо приглашение при переводе к другому работодателю Письмо приглашение при переводе к другому работодателю Письмо приглашение при переводе к другому работодателю Письмо приглашение при переводе к другому работодателю Письмо приглашение при переводе к другому работодателю Письмо приглашение при переводе к другому работодателю Письмо приглашение при переводе к другому работодателю